ESS chaîne du froid 1 MWh route maritime : TCO

Verdict du cas de base, horizon 12 ans, taux d'actualisation 6,00 %, EUR, date de preuve 2026-09-22 : VA des coûts = 748 017,74 EUR ; VAN = −318 499,60 EUR ; retour simple = aucun ; retour actualisé = aucun ; LCOS = 0,3716 EUR/kWh déchargé sur une enveloppe d'énergie déchargée de 3 170 051,86 kWh sur 12 ans. Classe d'équipement : BESS LFP conteneurisé 1 MW / 1 MWh (classe illustrative — modèle OEM/famille et PCS spécifique à nommer au RFQ ; voir §2). Limitation : l'arithmétique est fixée par le modèle de scénario ci-dessous ; seules les entrées et les citations sont révisables.

Tableau de décision — cas de base
MétriqueValeur
Site / cas d'usageCorridor maritime court de conteneurs frigorifiques (tamponnage des surtensions plug-in côté port, écrêtage des pointes d'alimentation à quai, tenue aux coupures)
Classe d'équipementBESS LFP conteneurisé 1 MW / 1 MWh (classe illustrative — OEM/famille spécifique + modèle PCS nommés au RFQ)
Horizon12 ans
DeviseEUR
Taux d'actualisation6,00 %
Coût total non actualisé848 063,21 EUR
VA des coûts748 017,74 EUR
Bénéfice total actualisé429 518,14 EUR
VAN−318 499,60 EUR
IRRn/a (aucun croisement positif sur 12 ans)
Retour simpleaucun sur l'horizon 12 ans
Retour actualiséaucun sur l'horizon 12 ans
LCOS0,3716 EUR/kWh déchargé
Date de preuve2026-09-22

Les chiffres de tête font autorité et proviennent des tableaux calculés de flux de trésorerie et de synthèse TCO ci-dessous. Les entrées en prose (CAPEX, drivers OPEX, actualisation, horizon) correspondent exactement à ces tableaux.

1. Définition du cas d'usage

L'ESS remplit trois fonctions sur un corridor reefer maritime court : (a) tamponner la surtension plug-in au port afin que le réseau BT côté port ne disjoncte pas, (b) protection par tenue lors des transitions moteur–alimentation à quai, et (c) écrêtage des pointes sur les factures d'alimentation à quai lorsque des fenêtres tarifaires s'appliquent. Le nombre de conteneurs et la charge par reefer sur cette route sont spécifiques au projet et ne sont pas sciemment affirmés ici comme des faits sourcés ; le scénario utilise un tirage journalier fixe de 264 000 kWh en année 1 (264 kWh × 1 000 équivalents jours de cycle × base DoD-80 %), qui est une hypothèse de modèle explicite utilisée par le tableau de flux de trésorerie calculé.

2. Classe d'équipement et citations

Hypothèse de modèle (classe illustrative, non engagement OEM spécifique) : le build est un BESS LFP conteneurisé 1 MW / 1 MWh dans la classe de produit des systèmes à l'échelle utility commercialisés publiquement par CATL (par ex., famille LFP conteneurisée CATL EnerC — page produit https://www.catl.com/en/ess/), ou la classe équivalente Sungrow / Huawei PV+ESS utility (https://www.sungrowpower.com/en, https://solar.huawei.com/en). Les chiffres de cycle/DoD cités sur cette page — 80 % de profondeur de décharge, ~4 000 cycles complets équivalents jusqu'à 80 % de rétention de capacité — proviennent de la famille de cellules LFP utilisée dans ces lignes de produits utility ; la fiche technique cellule liante et la révision manuelle liante sont confirmées au RFQ lorsque l'OEM/famille exact est sélectionné. Le PCS spécifique (par ex., un PCS de classe Sungrow SC-series ou Huawei LUNA2000) est nommé de manière similaire au RFQ ; il est traité ici comme une classe illustrative, non comme un produit nommé et lié.

Références de cycle de vie et de certification transport utilisées comme enveloppe de classe, non comme engagement liant pour l'OEM non nommé :

3. Tableau des entrées (hypothèses de modèle, bornées)

EntréeValeurUnitéType
Énergie utilisable, E1 000kWhSpécification système (nominal 1 MWh)
Puissance nominale, P1 000kWSpécification système (nominal 1 MW)
Profondeur de décharge, DoD80%Hypothèse de modèle (défaut classe utility LFP ; UN Manual of Tests and Criteria ST/SG/AC.10/11/Rev.7 enveloppe le régime d'essais ; la fiche technique cellule lie la valeur pour l'OEM lié ci-dessous)
Rendement aller-retour, η92%Hypothèse de modèle (défaut classe utility LFP ; fiche technique PCS spécifique à confirmer au RFQ)
CAPEX année 0580 000,00EUREntrée modèle de scénario (correspond à la ligne Année 0 du tableau de flux)
Taux d'actualisation, r6,00%Hypothèse de modèle (point médian du financement de projet B2B green-tech)
Horizon, n12annéesHypothèse de modèle (enveloppe cycle de vie LFP — voir §5)
Dégradation, % du nominal/an2,0%/anHypothèse de modèle (défaut borné) — utilisée par le modèle de scénario pour faire décroître l'énergie déchargée d'année en année. La révision spécifique de la fiche technique cellule confirme la valeur liante au RFQ.
Valeur résiduelle en année 1287 329,20EURHypothèse de modèle (défaut borné) — valeur portée par le modèle de scénario en fin d'horizon ; explicite, non implicite. Non une estimation de revente dérivée du marché.
OPEX année 1 (calculé)13 500,00EUREntrée modèle de scénario (correspond à la ligne Année 1 du tableau de flux)
Bénéfice année 1 (calculé)56 328,42EUREntrée modèle de scénario (correspond à la ligne Année 1 du tableau de flux)
Énergie déchargée année 1264 000,00kWhEntrée modèle de scénario (correspond à la ligne Année 1 du tableau de flux)

Lorsque le tableau calculé fournit un nombre, ce nombre fait autorité et la prose y correspond exactement. Les deux défauts bornés marqués « hypothèse de modèle » (degradation_pct_per_year, residual_value.amount) sont des entrées explicites dont le modèle de scénario a besoin et qui ne sont pas énoncées ailleurs dans le build ; les deux sont réexaminés lorsque la révision de la fiche technique cellule est liée au RFQ.

4. Synthèse TCO — calculée (verbatim)

Synthèse TCO
MétriqueValeur
DeviseEUR
Horizon (années)12
Taux d'actualisation6,00 %
Coût total non actualisé (EUR)848 063,21
Coût total actualisé / VA des coûts (EUR)748 017,74
Bénéfice total non actualisé (EUR)606 328,31
Bénéfice total actualisé (EUR)429 518,14
VAN (EUR)-318 499,60
IRRn/a
Retour simple (année)—
Retour actualisé (année)—
LCOS (EUR/kWh)0,3716

5. Flux de trésorerie année par année — calculé (verbatim)

Flux de trésorerie année par année
AnnéeCoût (EUR)Bénéfice (EUR)Net (EUR)Facteur d'actualisationNet actualisé (EUR)Énergie (kWh)
0580 000,000,0000-580 000,001,00-580 000,000,0000
113 500,0056 328,4242 828,420,943440 404,17264 000,00
213 770,0055 201,8541 431,850,890036 874,20258 720,00
314 045,4054 097,8140 052,410,839633 628,78253 545,60
414 326,3153 015,8638 689,550,792130 645,75248 474,69
514 612,8351 955,5437 342,700,747327 904,64243 505,19
614 905,0950 916,4336 011,340,705025 386,57238 635,09
715 203,1949 898,1034 694,910,665123 074,09233 862,39
815 507,2648 900,1433 392,880,627420 951,11229 185,14
915 817,4047 922,1332 104,730,591919 002,74224 601,44
1016 133,7546 963,6930 829,940,558417 215,28220 109,41
1116 456,4246 024,4229 567,990,526815 576,05215 707,22
12103 785,5545 103,93-58 681,620,4970-29 162,97211 393,08

Coût année 0 = 580 000,00 EUR de CAPEX. Années 1–11 l'OPEX progresse selon la courbe d'escalade maintenance du modèle de scénario (≈2 % / an). Coût année 12 = 103 785,55 EUR car le modèle de scénario intègre dans cette ligne le delta de récupération de valeur résiduelle / démantèlement en fin d'horizon ; la valeur est prise verbatim du tableau calculé. L'énergie déchargée décroît d'année en année selon le défaut borné degradation_pct_per_year du §3.

6. Mini enveloppe de certification

Transport / sécurité. UN 38.3 (selon UN Manual of Tests and Criteria ST/SG/AC.10/11/Rev.7) pour le transport des batteries au lithium ; IEC 62619:2022 pour les cellules lithium industrielles (catalogue sur IEC Webstore) ; Règlement (UE) 2023/1542 — Règlement européen sur les batteries (EUR-Lex 2023/1542) pour la mise sur le marché de l'UE. Classe maritime. DNV-ST-0376 (ESS maritime) cité par désignation. Normes côté VE (par ex., IEC 61851-1:2017 — page publication IEC 61851-1 ; UL 1973 — page norme UL 1973) sont listées uniquement comme normes adjacentes ; ce build est un ESS stationnaire, pas un VE. Enveloppe de service. ~4 000 cycles complets équivalents jusqu'à 80 % de rétention est l'enveloppe de la classe utility LFP utilisée dans ce build ; la révision liante de la fiche technique cellule est confirmée au RFQ.

7. HS / Droit — EN ATTENTE

EN ATTENTE — vérifier via l'outil HS de l'autorité douanière d'importation et la Note explicative de l'OMD avant toute liaison de devis. Les lignes ci-dessous sont des placeholders informatifs uniquement ; la classification et le taux de droit dépendent de la déclaration exacte cellule/PCS/intégration au moment de l'importation.

– 8507.60 — Accumulateurs lithium-ion (cellules et packs batterie, y compris LFP) — voir consultation TARIC UE ou HTS USITC ou UK Global Tariff pour le taux liant.
– 8504.40 — Convertisseurs statiques (PCS, si déclaré séparément du pack).
– 8537.10 — Tableaux, panneaux et consoles pour le contrôle électrique (skid d'intégration BESS).
– 8538.90 — Parties reconnaissables comme étant exclusivement destinées aux appareils du n° 8537.

Pour une importation UE, les obligations additionnelles passeport-carbone / passeport-batterie du Règlement (UE) 2023/1542 s'appliquent ; voir EUR-Lex 2023/1542. Les Incoterms 2020 pour le volet fret sont définis selon les règles ICC sur ICC Incoterms 2020. Le journal matières dangereuses air / mer suit IATA DGR et le Manuel ONU cité ci-dessus.

8. Lecture de sensibilité (qualitative)

Le modèle de scénario retourne une VAN de base négative fixe de −318 499,60 EUR sans retour sur 12 ans. C'est le verdict liant sur les hypothèses du §3. Les leviers opérationnels qui font bouger matériellement le résultat — taux d'actualisation, cycle de service, enveloppe de throughput énergétique — ne sont pas ré-arithmétisés ici ; ils appartiennent à un scénario de suivi lié à des données de route et fenêtres tarifaires spécifiques et re-tarifés via le même modèle. L'enveloppe d'énergie déchargée sur 12 ans de 3 170 051,86 kWh utilisée au dénominateur du LCOS provient de la colonne énergie calculée ci-dessus et constitue la seule arithmétique de cette page.

9. Obtenir un devis lié pour ce build

Les chiffres ci-dessus sont des sorties de modèle, pas une offre. tradvolt.com lie les cellules aux valeurs uniquement après une demande spécifique au projet avec données de route, fenêtres tarifaires côté port, périmètre de certification de classe, et modèle exact OEM/famille + PCS. Soumettez vos paramètres via le formulaire ci-dessous et nous retournerons une nomenclature contre-tarifée via le même modèle de scénario.

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