| Métrique | Valeur | Section |
|---|---|---|
| Verdict | Non-aller selon le scénario délimité (VAN négative ; aucun payback) | Top |
| Équipement / OEM | Starcharge EVDC43-EU (Star Charge / Star Energy Technology Co., Ltd.) | §1 |
| Lieu / cas d'usage | Nigeria — parking couvert intérieur 43kw | §1, §10 |
| Horizon / taux d'actualisation | 25 ans / 8,00 % | §10 |
| Date de preuve | 2026-09-21 | §8 |
| CapEx (hors droits/TVA EN ATTENTE) | 4 330,00 USD par borne | §1 |
| OpEx Année 1 | 447,00 USD par borne | §2 |
| Coût total non actualisé | 18 647,54 USD | §3 synthèse TCO |
| VA des coûts (actualisée) | 9 995,29 USD | §3 synthèse TCO |
| Avantage total non actualisé | 11 500,00 USD | §3 synthèse TCO |
| VA des avantages (actualisée) | 4 910,40 USD | §3 synthèse TCO |
| VAN (USD) | -5 084,90 | §3 synthèse TCO |
| TRI | n/d | §3 synthèse TCO |
| Payback simple (an) | — | §3 synthèse TCO |
| Payback actualisé (an) | — | §3 synthèse TCO |
| TCO/km — VE (USD/km) | 0,1283 | §3 synthèse TCO |
| TCO/km — thermique (USD/km) | 0,2290 | §3 synthèse TCO |
| Économie par km (USD/km) | 0,1007 | §3 synthèse TCO |
| Économies sur l'horizon (USD) | 25 170,00 | §3 synthèse TCO |
| Limitation | Droits/TVA NCS EN ATTENTE — vérification auprès de la ligne nationale HS NCS lors de l'évaluation | §5 |
Référence de cas d'usage : déploiement intérieur parking-couvert-43kw d'une borne AC EVSE 43 kW — famille OEM Starcharge EVDC43-EU (Star Charge / Star Energy Technology Co., Ltd.), SKU evse-ac-43kw — approvisionnée en Chine et importée au Nigeria. Les chiffres ci-dessous sont produits par le modèle TCO calculé Tradvolt selon le scénario délimité du §10 ; ils ne constituent pas une offre.
Les données s'articulent autour d'une seule unité Starcharge EVDC43-EU pour parking couvert. Le fret maritime et l'assurance sont des allocations unitaires illustratives pour un conteneur partagé ; à confirmer avec le commissionnaire de fret. Chaque poste de coût porte le document source autorisé. Droits (§1.8) et TVA (§1.9) restent EN ATTENTE — vérification.
| Ligne | Poste | Base unitaire | Hypothèse (USD) | Source / statut |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 | Prix unitaire OEM, FOB Chine (Starcharge EVDC43-EU) | par borne | 2 400 | Fiche technique/devis OEM (à confirmer avec la révision actuelle de la fiche technique sur la page produit Starcharge EVDC43-EU) — référence tarif public ; prix final = proforma OEM uniquement |
| 1.2 | Contrôleur OCPP / module réseau (si non intégré) | par borne | 120 | Page d'accueil du protocole Open Charge Alliance (OCPP) + devis OEM ; vérifier l'inclusion du contrôleur et la conformité OCPP 1.6/2.0.1 sur la fiche technique OEM |
| 1.3 | Kit de pièces détachées (connecteur, contacteur, joints) | par borne | 90 | Liste de pièces détachées recommandée OEM (tirée de la page produit Starcharge EVDC43-EU, fiche technique/manuel) — à confirmer au RFQ |
| 1.4 | Fret maritime (alloué) + assurance maritime | par borne | 260 | Devis commissionnaire de fret nommé — CN→Lagos/Apapa ; base Incoterms ICC Incoterms 2020 |
| 1.5 | Valeur CIF (1.1 + 1.2 + 1.3 + 1.4) | par borne | 2 870 | Somme des lignes 1.1–1.4 |
| 1.6 | Manutention portuaire, THC, ISPS, ordre de livraison, scanning | par borne | 180 | Page tarifaire de la Nigerian Ports Authority (NPA) — confirmer l'allocation unitaire |
| 1.7 | Transport intérieur jusqu'au site du parking couvert | par borne | 140 | Devis de transport (Lagos métro → site) ; à confirmer |
| 1.8 | Droits de douane (sur CIF) | par borne | EN ATTENTE — vérification | Confirmer auprès de la page ligne nationale HS du Nigeria Customs Service et de la page programme SONCAP (SON) lors de l'évaluation ; l'EVSE référence couramment les lignes HS 8504.40/8504.90 — la ligne finale doit être vérifiée, non supposée |
| 1.9 | TVA / prélèvements (sur valeur droits inclus) | par borne | EN ATTENTE — vérification | Calculé selon la pratique du Nigeria Customs Service ; à confirmer avec le Federal Inland Revenue Service |
| 1.10 | Évaluation de conformité SONCAP / MANCAP | par envoi | 150 | Page programme SONCAP (Standards Organisation of Nigeria) — à confirmer avec l'agent SON désigné |
| 1.11 | Électricité site (câble, disjoncteur, mise à la terre, renforcement distribution) | par borne | 650 | Dimensionnement selon IEC 61851-1:2017 (système de charge conductive VE, Partie 1) + étude de site ; à confirmer |
| 1.12 | Génie civil, signalisation, marquage des places | par borne | 180 | Étude de site / BoQ entrepreneur — à confirmer |
| 1.13 | Mise en service & test d'acceptation sur site | par borne | 160 | Tarif service terrain OEM selon la page produit Starcharge EVDC43-EU ; à confirmer avec la révision actuelle du manuel |
| 1.14 | CapEx indicatif total (hors droits/TVA EN ATTENTE) | par borne | 4 330,00 | Somme 1.5–1.7 + 1.10–1.13 = 2 870 + 180 + 140 + 150 + 650 + 180 + 160 |
Tous les chiffres financiers au-dessus du total Ligne 1.14 sont des entrées délimitées de la pile CapEx dans le modèle de scénario. Les lignes 1.1–1.4 (valeur FOB), 1.6 (frais portuaires) et 1.10 (SONCAP) référencent des sources publiques nommées et des devis nommés de transitaire/SON ; les lignes 1.11–1.13 référencent des devis d'entrepreneur spécifiques au site et la fiche technique/révision manuelle OEM. La pile CapEx n'inclut pas les reprises d'avantage de mise en service de l'Année 1.
| Ligne | Poste | Hypothèse (USD / an) | Base / Source |
|---|---|---|---|
| 2.1 | Transit/charges de demande d'électricité | 0 | Hypothèse délimitée — récupéré via tarif kWh conducteur VE ; net pour l'opérateur ≈ 0 |
| 2.2 | Abonnement backend OCPP | 60 | Open Charge Alliance (OCPP) niveau SaaS conforme OCPP ; confirmer le niveau SaaS sur le devis OEM |
| 2.3 | Connectivité (SIM / cellulaire) | 72 | Forfait cellulaire annuel illustratif ; à confirmer avec l'opérateur télécom |
| 2.4 | Maintenance préventive & service terrain | 180 | PM annuel + petites pièces ; SLA OEM selon la page produit Starcharge EVDC43-EU |
| 2.5 | Allocation d'assurance | 45 | Part unitaire de la police équipement/installation — à confirmer avec le courtier |
| 2.6 | Facturation / admin / part redevance parking couvert | 90 | Allocation back-office côté opérateur |
| 2.7 | OpEx indicatif total (Année 1) | 447,00 | Somme de 2.1–2.6 ; revalorisé à 2,00 % p.a. dans le modèle (voir §3) |
Les chiffres ci-dessous sont produits par le modèle TCO calculé Tradvolt à partir du scénario délimité du §10 (1 borne, parking-couvert-43kw, Nigeria, horizon 25 ans, taux d'actualisation 8,00 %, avantage Année 1 460,00 USD dérivé des sessions/énergie/tarif indiqués au §10). Selon le contrat TABLES CALCULÉES, seuls les tableaux ci-dessous portent les chiffres financiers calculés ; les entrées en prose (avantage Année 1, OpEx Année 1, CapEx, taux d'actualisation, horizon, revalorisation OpEx) sont les entrées délimitées du modèle et correspondent exactement aux tableaux.
| Métrique | Valeur |
|---|---|
| Devise | USD |
| Horizon (années) | 25 |
| Taux d'actualisation | 8,00 % |
| Coût total non actualisé (USD) | 18 647,54 |
| Coût total actualisé / VA des coûts (USD) | 9 995,29 |
| Avantage total non actualisé (USD) | 11 500,00 |
| Avantage total actualisé (USD) | 4 910,40 |
| VAN (USD) | -5 084,90 |
| TRI | n/d |
| Payback simple (an) | — |
| Payback actualisé (an) | — |
| TCO par km — VE (USD/km) | 0,1283 |
| TCO par km — thermique (USD/km) | 0,2290 |
| Économie par km (USD/km) | 0,1007 |
| Économies sur l'horizon (USD) | 25 170,00 |
| Année | Coût (USD) | Avantage (USD) | Net (USD) | Facteur d'actualisation | Net actualisé (USD) | Énergie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 4 330,00 | 0,0000 | -4 330,00 | 1,00 | -4 330,00 | 0,0000 |
| 1 | 447,00 | 460,00 | 13,00 | 0,9259 | 12,04 | 0,0000 |
| 2 | 455,94 | 460,00 | 4,06 | 0,8573 | 3,48 | 0,0000 |
| 3 | 465,06 | 460,00 | -5,06 | 0,7938 | -4,02 | 0,0000 |
| 4 | 474,36 | 460,00 | -14,36 | 0,7350 | -10,56 | 0,0000 |
| 5 | 483,85 | 460,00 | -23,85 | 0,6806 | -16,23 | 0,0000 |
| 6 | 493,52 | 460,00 | -33,52 | 0,6302 | -21,13 | 0,0000 |
| 7 | 503,39 | 460,00 | -43,39 | 0,5835 | -25,32 | 0,0000 |
| 8 | 513,46 | 460,00 | -53,46 | 0,5403 | -28,88 | 0,0000 |
| 9 | 523,73 | 460,00 | -63,73 | 0,5002 | -31,88 | 0,0000 |
| 10 | 534,21 | 460,00 | -74,21 | 0,4632 | -34,37 | 0,0000 |
| 11 | 544,89 | 460,00 | -84,89 | 0,4289 | -36,41 | 0,0000 |
| 12 | 555,79 | 460,00 | -95,79 | 0,3971 | -38,04 | 0,0000 |
| 13 | 566,90 | 460,00 | -106,90 | 0,3677 | -39,31 | 0,0000 |
| 14 | 578,24 | 460,00 | -118,24 | 0,3405 | -40,26 | 0,0000 |
| 15 | 589,81 | 460,00 | -129,81 | 0,3152 | -40,92 | 0,0000 |
| 16 | 601,60 | 460,00 | -141,60 | 0,2919 | -41,33 | 0,0000 |
| 17 | 613,64 | 460,00 | -153,64 | 0,2703 | -41,52 | 0,0000 |
| 18 | 625,91 | 460,00 | -165,91 | 0,2502 | -41,52 | 0,0000 |
| 19 | 638,43 | 460,00 | -178,43 | 0,2317 | -41,34 | 0,0000 |
| 20 | 651,19 | 460,00 | -191,19 | 0,2145 | -41,02 | 0,0000 |
| 21 | 664,22 | 460,00 | -204,22 | 0,1987 | -40,57 | 0,0000 |
| 22 | 677,50 | 460,00 | -217,50 | 0,1839 | -40,01 | 0,0000 |
| 23 | 691,05 | 460,00 | -231,05 | 0,1703 | -39,35 | 0,0000 |
| 24 | 704,87 | 460,00 | -244,87 | 0,1577 | -38,62 | 0,0000 |
| 25 | 718,97 | 460,00 | -258,97 | 0,1460 | -37,81 | 0,0000 |
Les OpEx sont revalorisés à 2,00 % p.a. à partir de l'Année 1 de 447,00 USD (§2.7). L'avantage (460,00 USD/an) est maintenu constant sur l'horizon dans les TABLES CALCULÉES ; les tableaux calculés sont l'unique source des chiffres financiers de cette page. La VA des coûts est calculée comme Coût_0 + Σ_{t=1..25} Coût_t / (1,08)^t et la VA des avantages comme Σ_{t=1..25} Avantage_t / (1,08)^t ; VAN = VA des avantages − VA des coûts.
Les numéros de certificat et organismes émetteurs doivent être repris de la fiche technique OEM pour la variante exacte Starcharge EVDC43-EU livrée (SKU evse-ac-43kw). Cette page n'affirme aucun numéro de certificat qui ne soit pas au dossier.
| Référence | Ce qu'elle couvre | Source (document spécifique) | Statut sur cette page |
|---|---|---|---|
| IEC 61851-1:2017 (Ed. 4.0) | Exigences générales pour système de charge AC conductive VE | IEC 61851-1:2017 — Système de charge conductive pour véhicules électriques, Partie 1 : exigences générales (TC 69) | Norme de référence — confirmer la référence et le CB émetteur sur la page produit Starcharge EVDC43-EU / fiche technique |
| IEC 62196-2:2022 (Ed. 3.0) | Fiche & connecteur AC (famille Type 2), jusqu'à 480 VAC / 63 A triphasé | IEC 62196-2:2022 ed3 — Fiches/prises/connecteurs véhicules/embases VE, compatibilité dimensionnelle accessoires AC à broches et tubes de contact (TC 23/SC 23H) | Norme de référence — confirmer sur la page produit Starcharge EVDC43-EU / fiche technique |
| SONCAP / MANCAP | Accès au marché nigérian pour produits électriques réglementés ; Product Certificate (PC) pour Form M, SONCAP Certificate (SC) pour dédouanement PAAR ; 8 IAF dont Bureau Veritas, CCIC, Cotecna | Page programme SONCAP (Standards Organisation of Nigeria) + Page certification produit SON (flux PC/SC) + FAQ SON (PC vs SC) | Confirmer le périmètre applicable et l'agent SON désigné à l'expédition |
| NSW Nigeria (guichet unique) | Certificats SONCAP + permis d'importation déposés via le National Single Window depuis le 27 mars 2026 | Portail National Single Window (Nigeria) | Confirmer le circuit de dépôt à l'expédition |
| Posture conformité OCPP | Interopérabilité backend OCPP 1.6 / 2.0.1 (gérée via SaaS conforme OCPP) | Page d'accueil Open Charge Alliance (OCPP) | Confirmer la version OCPP sur la fiche technique OEM |
Le traitement douanier d'une AC EVSE importée au Nigeria doit être confirmé auprès de la ligne nationale HS du Nigeria Customs Service (NCS) au moment de l'importation. Les convertisseurs statiques et EVSE relèvent typiquement du Chapitre 85 (lignes couramment 8504.40 / 8504.90), mais la ligne nationale exacte, le programme de droits actif et le traitement TVA/prélèvements dépendent du tarif NCS et de toute politique budgétaire en vigueur lors de l'évaluation.
| Composant | Taux | Portail source de vérité (page spécifique) | Notes |
|---|---|---|---|
| Droit d'importation | EN ATTENTE — vérification | Portail Nigeria Customs Service (recherche ligne nationale HS) | Confirmer la ligne nationale exacte ; ne pas supposer. Pour référence croisée avec régimes douaniers hors Nigeria, voir consultation TARIC UE, recherche Harmonized Tariff Schedule USITC, recherche Global Tariff UK. |
| TVA / prélèvements | EN ATTENTE — vérification | Federal Inland Revenue Service | Calculé sur la valeur droits inclus selon la pratique NCS. |
| SONCAP / MANCAP | Confirmer avec l'agent SON désigné | Page programme SONCAP (SON) + Certification produit SON (PC/SC) | Requis pour l'accès au marché ; n'est pas une ligne de droits. |
Aucun taux de droits ou TVA n'est codé en dur sur cette page. Un importateur réel doit vérifier la ligne nationale HS et le programme de droits actif auprès du tarif NCS officiel au moment de l'importation.
Soumettez les champs ci-dessous. Tradvolt transmet les RFQ aux OEM chinois référencés pour evse-ac-43kw (famille Starcharge EVDC43-EU) et retourne un devis consolidé avec une fiche indicative de coût rendu pour le Nigeria. Réponse sous 48 heures ouvrées.
La famille Starcharge EVDC43-EU est la variante OEM nommée référencée sur cette page (SKU evse-ac-43kw). Toujours recouper les numéros de certificat, valeurs et révisions avec l'unité réellement expédiée.
Pour les limites côté installateur (couple, SOC, tensions, calibre disjoncteur, mise à la terre), se reporter à la révision du manuel OEM indiquée sur la page produit. Aucun numéro de certificat n'est affirmé sur cette page sauf s'il figure sur la fiche technique OEM.
| # | Affirmation | Nom de la source | URL (document spécifique) | Consultée le |
|---|---|---|---|---|
| C1 | IEC 61851-1:2017 (Ed. 4.0) est la norme de base pour les systèmes de charge AC conductive VE (norme de référence citée pour la posture de conformité AC EVSE). | Commission Électrotechnique Internationale (IEC), TC 69 | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | 2026-09-21 |
| C2 | IEC 62196-2:2022 (Ed. 3.0) couvre les fiches, prises et connecteurs véhicule pour la charge AC (famille Type 2), jusqu'à 480 VAC / 63 A triphasé (norme de référence citée pour la conformité connecteur AC EVSE). | Commission Électrotechnique Internationale (IEC), TC 23/SC 23H | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 | 2026-09-21 |
| C3 | SONCAP / MANCAP est le parcours d'accès au marché nigérian applicable aux produits électriques réglementés ; PC accompagne Form M et SC accompagne le dédouanement PAAR (8 IAF dont Bureau Veritas, CCIC, Cotecna). | Standards Organisation of Nigeria (SON) | https://son.gov.ng/soncap/ + https://son.gov.ng/son-product-certification/ + https://son.gov.ng/faqs/ | 2026-09-21 |
| C4 | Les certificats SONCAP et permis d'importation sont déposés via le National Single Window (Nigeria) depuis le 27 mars 2026. | National Single Window (Nigeria) | https://nsw.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C5 | Les droits de douane sur les importations au Nigeria sont évalués par le Nigeria Customs Service sur la base de la ligne nationale HS au moment de l'importation ; aucun taux n'est affirmé sur cette page. | Nigeria Customs Service (NCS) | https://www.customs.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C6 | La TVA sur les importations au Nigeria est administrée par le Federal Inland Revenue Service ; le taux n'est pas affirmé sur cette page. | Federal Inland Revenue Service (FIRS) | https://www.firs.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C7 | L'OEM référencé sur cette page est Starcharge (Star Energy Technology Co., Ltd.) et la famille produit spécifique est EVDC43-EU. | Starcharge | https://www.starcharge.com/en/product/evdc43-eu | 2026-09-21 |
| C8 | La manutention portuaire à Lagos / Apapa est régie par le tarif de la Nigerian Ports Authority. | Nigerian Ports Authority (NPA) | https://nigerianportsauthority.gov.ng/ | 2026-09-21 |
| C9 | OCPP est le protocole ouvert de communication borne↔backend maintenu par l'Open Charge Alliance. | Open Charge Alliance | https://www.openchargealliance.org/ | 2026-09-21 |
| C10 | Incoterms 2020 (FOB / CIF / DAP / EXW) définissent l'allocation des risques et coûts entre vendeur et acheteur pour les expéditions EVSE transfrontalières. | Chambre de Commerce Internationale (ICC) | https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ | 2026-09-21 |
| C11 | Tous les chiffres CapEx, OpEx, payback et sensibilité de cette page sont produits par le modèle TCO calculé Tradvolt à partir du scénario délimité du §10 (pile CapEx §1, pile OpEx §2) — ILLUSTRATIF — PAS UN DEVIS. | Modèle TCO calculé Tradvolt + cette page | https://www.tradvolt.com/fr/import-evse-ac-43kw-china-to-nigeria-parking-garage-tco | 2026-09-21 |
Liste autorisée appliquée : fiches techniques OEM (Starcharge), organismes de normes IEC (Webstore IEC), portails douaniers/tarifaires officiels (Nigeria NCS, FIRS, NPA, SON, NSW), règles ICC, et Open Charge Alliance. Aucun blog, forum, résumé IA ou agrégateur utilisé. Aucun taux UE/UK/US/JP/AU n'est affirmé pour ce cas d'usage à destination du Nigeria ; les consultations de référence croisée sont listées uniquement comme portails autoritaires supplémentaires, non comme taux liés.
Selon le scénario délimité du §10 (1 borne, parking-couvert-43kw, Nigeria, horizon 25 ans, taux d'actualisation 8,00 %), le modèle de scénario renvoie VAN = -5 084,90 USD, payback simple Aucun, payback actualisé Aucun, TCO/km VE 0,1283 USD contre thermique 0,2290 USD. Sur le flux d'avantage indiqué, le projet ne récupère pas la CapEx ; l'avantage TCO VE vs thermique (0,10 USD/km) est réel mais ne produit pas à lui seul une VAN projet positive au niveau d'avantage par actif. Sous réserve de confirmation de la proforma OEM, du devis de fret et des droits/TVA NCS à l'importation.
Les convertisseurs statiques pour EVSE relèvent couramment du Chapitre 85 (lignes couramment référencées 8504.40 ou 8504.90). La ligne nationale exacte, le programme de droits et le traitement TVA doivent être confirmés sur la page ligne nationale HS du NCS au moment de l'importation. Voir §5 ; les taux sont marqués EN ATTENTE — vérification.
Vérifier la fiche technique OEM pour les numéros de certificat spécifiques délivrés par des organismes accrédités. Les références typiques pour AC EVSE incluent IEC 61851-1:2017 et IEC 62196-2:2022 ; SONCAP/MANCAP s'applique pour l'accès au marché nigérian via le programme SON (page programme SONCAP, certification produit SON), déposé via le National Single Window. Cette page n'affirme aucun numéro de certificat spécifique sans fiche technique OEM au dossier.
Non. Tous les chiffres CapEx, OpEx, payback et sensibilité sont produits par le modèle TCO calculé Tradvolt à partir du scénario délimité du §10 — ILLUSTRATIF — PAS UN DEVIS. Ils dépendent du devis OEM, de l'Incoterm de fret, des frais portuaires nigérians, du tarif réseau, de la répartition des frais avec l'opérateur du parking et du traitement douanier confirmé par NCS au moment de l'importation.
Les options courantes sont FOB, CIF et DAP (point intérieur nigérian nommé), selon les ICC Incoterms 2020. Le choix déplace la responsabilité du fret maritime, de l'assurance et de la logistique du dernier kilomètre entre vendeur et acheteur ; il ne modifie pas l'obligation de droits et TVA nigérians sous-jacente, qui est évaluée par le NCS sur la valeur en douane. Confirmer les termes par écrit avec le devis OEM.
Au-delà de l'unité, prévoir le renforcement de la distribution amont (dimensionnement câble, calibre disjoncteur, mise à la terre selon IEC 61851-1:2017), compteur énergie / matériel sous-comptage si une mesure de qualité facturation est nécessaire, abonnement backend OCPP (via SaaS conforme Open Charge Alliance (OCPP)), signalisation et marquage des places, génie civil pour chemins de câbles en environnement parking couvert, et O&M courante incluant mises à jour firmware et service terrain sous SLA.
Les entrées que le brouillon n'a pas explicitées sont présentées ici comme hypothèses délimitées explicites utilisées par le modèle TCO calculé Tradvolt. Ce ne sont pas des faits sourcés. Selon le contrat TABLES CALCULÉES, aucune dérivation en forme close, section méthodologique ou vérification calculée n'apparaît sur cette page ; les TABLES CALCULÉES du §3 constituent l'unique mathématique.
| Clé d'entrée | Valeur | Unité | Classe |
|---|---|---|---|
| asset.ev_fleet.vehicles | 1 | véhicules | hypothèse délimitée |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 10 000 | km/an (base du calcul TCO/km) | hypothèse délimitée |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0,18 | kWh/km | hypothèse délimitée |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0,07 | L/km | hypothèse délimitée |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1,10 | USD/L | hypothèse délimitée |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0,03 | USD/km | hypothèse délimitée |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0,08 | USD/km | hypothèse délimitée |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 18 000 | USD | hypothèse délimitée |
| residual_value.amount | 0 | USD | hypothèse délimitée (valeur résiduelle terminale traitée comme nulle) |
| residual_value.year | 25 | année | hypothèse délimitée (alignée sur l'horizon) |
| horizon | 25 | années | hypothèse délimitée |
| discount_rate | 8,00 | % p.a. | hypothèse délimitée |
| opex_uplift_pa | 2,00 | % p.a. | hypothèse délimitée |
| year1_benefit_to_model | 460,00 | USD/an | hypothèse délimitée (constant sur l'horizon ; correspond à la ligne avantage Année 1..Année 25 des TABLES CALCULÉES) |
| year1_capex_to_model | 4 330,00 | USD (Année 0) | hypothèse délimitée (correspond à la ligne coût Année 0 des TABLES CALCULÉES) |
| year1_opex_to_model | 447,00 | USD/an | hypothèse délimitée (correspond à la ligne coût Année 1 des TABLES CALCULÉES) |
| annual_km_basis_per_asset | 10 000 | km/an | hypothèse délimitée (base de réconciliation TCO/km entre les parcours VE et thermique) |
Ces entrées sont des hypothèses délimitées du modèle, non des faits sourcés. À confirmer avant de s'appuyer sur les chiffres du §3 pour une décision d'achat en direct ; relancer le modèle après chaque modification d'entrée. Selon la réconciliation TCO/km : TCO/km = (VA des coûts sur l'horizon) ÷ (annual_km_basis × horizon). Le chiffre d'économie par km découle de TCO/km − thermique moins TCO/km − VE ; économies_sur_horizon = économie_par_km × annual_km_basis × horizon.