Cas d'usage : architecture de charge en dépôt pour une flotte de bus électriques (par ex. bus BEV de 12 m) dans un dépôt fixe au Honduras. CapEx, OpEx, retour sur investissement et sensibilité indicatifs. Les chiffres sont INDICATIFS — NE CONSTITUENT PAS UN DEVIS.
La charge en dépôt de bus pour bus électriques à batterie de 12 m utilise généralement des chargeurs rapides DC de la gamme 60–150 kW, installés par paires pour permettre la recharge séquentielle de nuit et la charge d'opportunité entre les services. Une unité de 120 kW permet d'ajouter environ 100–150 km d'autonomie par heure de charge, selon la configuration du pack batterie du bus. Le Honduras importe les biens d'équipement par voie maritime ; Puerto Cortés est la principale porte d'entrée conteneurs sur la côte caraïbe.
Cadre de référence : topologie de charge en dépôt décrite dans IEC 61851-1 (mode 4 conduction DC) et IEC 62196-3 (coupleur DC), selon les normes IEC.
| Poste | Base | Unité | Qté | Valeur unitaire (USD) | Sous-total (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chargeur EVSE DC 120 kW (unité OEM) | Prix unitaire CN FOB — fiche technique OEM | unité | 2 | EN ATTENTE — à vérifier | EN ATTENTE — à vérifier |
| Distributeur / jeu de connecteurs CCS2 | Option fiche technique OEM | unité | 2 | EN ATTENTE — à vérifier | EN ATTENTE — à vérifier |
| Armoire de puissance, fondation & génie civil | Étude de site (indicatif) | lot | 1 | EN ATTENTE — à vérifier | EN ATTENTE — à vérifier |
| Transformateur BT/MT + appareillage de commutation (côté réseau) | Étude de site (indicatif) | lot | 1 | EN ATTENTE — à vérifier | EN ATTENTE — à vérifier |
| Back-office réseau/OCPP (3 ans) | Devis fournisseur (indicatif) | lot | 1 | EN ATTENTE — à vérifier | EN ATTENTE — à vérifier |
| Installation & mise en service (sur site HN) | Périmètre EPC (indicatif) | lot | 1 | EN ATTENTE — à vérifier | EN ATTENTE — à vérifier |
| Fret maritime CN → Puerto Cortés | Devis de fret (indicatif) | expédition | 1 | EN ATTENTE — à vérifier | EN ATTENTE — à vérifier |
Toutes les valeurs unitaires sont volontairement laissées comme EN ATTENTE — à vérifier. Le prix final nécessite une offre commerciale OEM ainsi que des inputs d'ingénierie et de fret spécifiques au site.
| Poste | Facteur | Valeur annuelle (USD) |
|---|---|---|
| Électricité consommée (tarif dépôt) | kWh × tarif HNL/kWh × FX | EN ATTENTE — à vérifier |
| Maintenance préventive (SLA OEM) | % du prix unitaire OEM ou forfait | EN ATTENTE — à vérifier |
| Back-office OCPP / SaaS | Forfait mensuel par port | EN ATTENTE — à vérifier |
| Provision pièces de rechange | % du prix unitaire OEM | EN ATTENTE — à vérifier |
| Connectivité (SIM / fibre) | Mensuel par site | EN ATTENTE — à vérifier |
| Assurance & conformité locale | Devis assureur | EN ATTENTE — à vérifier |
Les facteurs OpEx sont listés pour être exhaustifs ; chacun requiert un input en direct de l'OEM et de l'opérateur du site.
L'arithmétique ci-dessous est fournie comme exemple détaillé utilisant uniquement des inputs fictifs. Elle NE CONSTITUE PAS UN DEVIS et ne constitue pas un conseil commercial, d'ingénierie ou d'investissement.
| Input | Valeur | Unité | Source / note |
|---|---|---|---|
| Chargeurs | 2 | unité | Hypothèse de cas d'usage |
| Débit moyen par session de charge | 80 | kWh / session | Hypothèse de cas d'usage |
| Sessions par chargeur par jour | 2 | sessions/jour | Hypothèse de cas d'usage |
| Jours d'exploitation | 330 | jours/an | Hypothèse de cas d'usage |
| Prix de l'énergie (livré, USD) | 0.16 | USD/kWh | Indicatif — à confirmer avec le service public HN |
| Prix du service de charge (USD) | 0.30 | USD/kWh | Indicatif — transfert interne au dépôt |
| CapEx total (2 chargeurs + installation + fret + génie civil) | 120 000 | USD | Placeholder INDICATIF |
| OpEx annuel (hors énergie) | 8 000 | USD/an | Placeholder INDICATIF |
Énergie annuelle livrée par chargeur :
80 kWh/session × 2 sessions/jour × 330 jours/an = 52 800 kWh/an par chargeur.
Revenu brut annuel de charge (interne au dépôt, deux chargeurs) :
52 800 kWh × 2 chargeurs × 0.30 USD/kWh = 31 680 USD/an.
Coût annuel de l'énergie :
52 800 kWh × 2 chargeurs × 0.16 USD/kWh = 16 896 USD/an.
Contribution nette annuelle :
31 680 − 16 896 − 8 000 (OpEx) = 6 784 USD/an.
Retour sur investissement simple :
120 000 USD ÷ 6 784 USD/an ≈ 17,7 ans.
| Scénario | Prix de charge (USD/kWh) | Contribution nette (USD/an) | Retour (années) |
|---|---|---|---|
| Tarif bas / transfert interne dépôt uniquement | 0.25 | 1 632 | ~73,5 |
| Cas de base (ci-dessus) | 0.30 | 6 784 | ~17,7 |
| Utilisation plus élevée (3 sessions/jour) | 0.30 | 15 568 | ~7,7 |
| Tarif plus élevé / accès public | 0.40 | 27 424 | ~4,4 |
La sensibilité est indicative. Le levier dominant est le prix de charge × l'utilisation ; la CapEx, l'OpEx et le droit d'importation HN sont EN ATTENTE — à vérifier.
Les certifications requises à destination dépendent des règles d'interconnexion au réseau et de l'usage final. Familles de référence et émetteurs :
Aucun numéro de certificat, marque ou logo n'est revendiqué sur cette note. Confirmer l'acceptation applicable avec le service public local et l'équipe conformité de l'acheteur avant la passation de commande.
Tous les taux de droits/TVA ci-dessous sont marqués EN ATTENTE — à vérifier. Les valeurs finales doivent être confirmées auprès du portail tarifaire officiel du Honduras avant toute expédition.
| Ligne HS nationale | Programme | Taux | SoT |
|---|---|---|---|
EN ATTENTE — à vérifier (ligne nationale SAC pour équipements EVSE/charge DC) | Droit (DAI) — portail tarifaire DARA Honduras | EN ATTENTE — à vérifier | DARA — https://www.aduanas.gob.hn/ |
EN ATTENTE — à vérifier | TVA (ISV) — applicable aux biens d'équipement (à confirmer avec l'autorité fiscale) | EN ATTENTE — à vérifier | SAR / DARA |
EN ATTENTE — à vérifier | Traitement préférentiel CAFTA-DR (si revendiqué, avec règles d'origine CN) | EN ATTENTE — à vérifier | DARA — https://www.aduanas.gob.hn/ |
— | Autres frais locaux (stockage, manutention portuaire, courtage) | EN ATTENTE — à vérifier | DARA — https://www.aduanas.gob.hn/ |
Portail officiel : Administración Aduanera de Honduras (DARA) — https://www.aduanas.gob.hn/. Le Système Tarifaire Centraméricain (SAC) fournit la nomenclature harmonisée utilisée par le Honduras ; la ligne SAC nationale exacte pour les équipements EVSE/charge DC doit être confirmée au moment de l'importation.
| Champ | Exemple |
|---|---|
| product_sku | EVSE-DC-120KW-BUS-HND |
| qty + unit | 2 unités |
| incoterm | FOB Shanghai / CIF Puerto Cortés / DAP Tegucigalpa |
| target_cert | IEC 61851 / UL 2202 / CE |
| destination_country | Honduras (HN) |
| buyer_email | [caviardé] |
| buyer_company | [caviardé] |
Non. Chaque chiffre de TCO sur cette page est étiqueté INDICATIF et NE CONSTITUE PAS UN DEVIS. Le coût rendu final dépend des conditions commerciales de l'OEM, de la classification nationale HS, des droits de douane honduriens applicables, de la TVA et des conditions de fret au moment de l'expédition.
Le Honduras utilise le système harmonisé aligné sur le Système Tarifaire Centraméricain (SAC). La ligne nationale candidate pour les équipements EVSE/de charge doit être confirmée auprès du portail tarifaire de la DARA (Administración Aduanera de Honduras) avant toute expédition.
Les certifications dépendent de l'usage final et des exigences d'interconnexion au réseau. Les familles de référence incluent IEC 61851 et IEC 62196 pour le système de charge, UL 2202 et UL 2231-1/UL 2231-2 pour la sécurité (émetteur : UL Solutions), et la conformité CE pour le cadre européen (émetteur : organismes notifiés de l'UE). Confirmer l'acceptation régionale/locale applicable avec l'acheteur et l'opérateur de réseau local.
Le taux de droit d'importation hondurien, la TVA (ISV/ISC le cas échéant pour les biens d'équipement), le traitement préférentiel CAFTA-DR (si revendiqué), la manutention locale et la classification nationale HS finale sont tous marqués EN ATTENTE — à vérifier sur le portail tarifaire de la DARA.
Tradvolt répond aux RFQ qualifiées dans un délai de 48 heures pendant les jours ouvrés.
Les choix courants pour les biens d'équipement expédiés de CN vers HN incluent FOB/FCA au port chinois d'origine, CFR/CIF au port hondurien (Puerto Cortés étant le principal point d'entrée maritime), et DAP/DDP sur le site du dépôt de bus. Le choix dépend de la capacité de l'acheteur à gérer le courtage en douane et la logistique du dernier kilomètre.