1. Périmètre du cas d'usage
Cas d'usage : highway-corridor-60kw. Une borne Starcharge i60 60 kW DC fast charger déployée sur une aire de service ou un point d'arrêt le long d'un corridor autoroutier panaméen, supportant des véhicules légers CCS2 avec une utilisation intermittente entre trajets longue distance. La comparaison TCO flotte (EV vs ICE) est une hypothèse de modèle bornée distincte (voir §3 et §10) et n'est pas dérivée de la seule utilisation de la borne.
2. Référence équipement (spécifique OEM)
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Marque OEM | Starcharge (Star Charge / Nanjing Star Charge Technology Co., Ltd.) |
| Modèle produit | Starcharge i60 (PENDING — URL directe de la fiche produit non publiquement indexable sur le site OEM à la date de publication ; nom verbatim du catalogue OEM) |
| Famille d'équipement | i Series — borne de recharge rapide DC 60 kW |
| Puissance DC nominale | 60 kW |
| Plage de tension de sortie | 200–1000 V DC (PENDING — à vérifier à la RFQ contre la fiche technique OEM) |
| Courant de sortie (max) | ≤ 200 A DC (PENDING — à vérifier à la RFQ contre la fiche technique OEM) |
| Connecteur | CCS2 (PENDING — à vérifier à la RFQ contre la fiche technique OEM) |
| Titre fiche technique / manuel OEM | Starcharge i60 — Datasheet and User Manual (révision PENDING — à confirmer à la RFQ) |
| Normes citées par l'OEM | IEC 61851-1:2017, IEC 61851-23:2014/AMD1:2023, OCPP 1.6J / 2.0.1 |
| Fiche technique publique / page produit | https://www.starcharge.com/en/ (racine OEM — URL directe page produit PENDING ; liens profonds rendus en JS confirment la révision exacte à la RFQ) |
La révision de la fiche technique OEM, la fenêtre exacte de tension de sortie et la configuration du connecteur sont des hypothèses de modèle en attente de confirmation à la RFQ contre le manuel OEM. Tradvolt ne garantit aucune révision spécifique du Starcharge i60 tant que l'acheteur n'a pas reçu le pack de certificats OEM.
3. Synthèse TCO (COMPUTED — autoritaire)
| Métrique | Valeur |
|---|---|
| Devise | USD |
| Horizon (années) | 25 |
| Taux d'actualisation | 8,00 % |
| Coût total non actualisé (USD) | 647,560.54 |
| Coût total actualisé / PV des coûts (USD) | 289,469.66 |
| Bénéfice total non actualisé (USD) | 21,250.00 |
| Bénéfice total actualisé (USD) | 9,073.56 |
| NPV (USD) | -280,396.10 |
| IRR | n/a |
| Payback simple (année) | — |
| Payback actualisé (année) | — |
| TCO par km — EV (USD/km) | 0.2870 |
| TCO par km — ICE (USD/km) | 0.2320 |
| Économie par km (USD/km) | -0.0550 |
| Économie sur l'horizon (USD) | -13,750.00 |
4. Cash-flow annuel (COMPUTED — autoritaire)
| Année | Coût (USD) | Bénéfice (USD) | Net (USD) | Facteur d'actualisation | Net actualisé (USD) | Énergie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 55,000.00 | 0.0000 | -55,000.00 | 1.00 | -55,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 18,500.00 | 850.00 | -17,650.00 | 0.9259 | -16,342.59 | 0.0000 |
| 2 | 18,870.00 | 850.00 | -18,020.00 | 0.8573 | -15,449.25 | 0.0000 |
| 3 | 19,247.40 | 850.00 | -18,397.40 | 0.7938 | -14,604.45 | 0.0000 |
| 4 | 19,632.35 | 850.00 | -18,782.35 | 0.7350 | -13,805.59 | 0.0000 |
| 5 | 20,024.99 | 850.00 | -19,174.99 | 0.6806 | -13,050.18 | 0.0000 |
| 6 | 20,425.49 | 850.00 | -19,575.49 | 0.6302 | -12,335.88 | 0.0000 |
| 7 | 20,834.00 | 850.00 | -19,984.00 | 0.5835 | -11,660.47 | 0.0000 |
| 8 | 21,250.68 | 850.00 | -20,400.68 | 0.5403 | -11,021.86 | 0.0000 |
| 9 | 21,675.70 | 850.00 | -20,825.70 | 0.5002 | -10,418.03 | 0.0000 |
| 10 | 22,109.21 | 850.00 | -21,259.21 | 0.4632 | -9,847.13 | 0.0000 |
| 11 | 22,551.40 | 850.00 | -21,701.40 | 0.4289 | -9,307.36 | 0.0000 |
| 12 | 23,002.42 | 850.00 | -22,152.42 | 0.3971 | -8,797.03 | 0.0000 |
| 13 | 23,462.47 | 850.00 | -22,612.47 | 0.3677 | -8,314.56 | 0.0000 |
| 14 | 23,931.72 | 850.00 | -23,081.72 | 0.3405 | -7,858.43 | 0.0000 |
| 15 | 24,410.36 | 850.00 | -23,560.36 | 0.3152 | -7,427.21 | 0.0000 |
| 16 | 24,898.56 | 850.00 | -24,048.56 | 0.2919 | -7,019.55 | 0.0000 |
| 17 | 25,396.54 | 850.00 | -24,546.54 | 0.2703 | -6,634.17 | 0.0000 |
| 18 | 25,904.47 | 850.00 | -25,054.47 | 0.2502 | -6,269.86 | 0.0000 |
| 19 | 26,422.56 | 850.00 | -25,572.56 | 0.2317 | -5,925.47 | 0.0000 |
| 20 | 26,951.01 | 850.00 | -26,101.01 | 0.2145 | -5,599.92 | 0.0000 |
| 21 | 27,490.03 | 850.00 | -26,640.03 | 0.1987 | -5,292.19 | 0.0000 |
| 22 | 28,039.83 | 850.00 | -27,189.83 | 0.1839 | -5,001.31 | 0.0000 |
| 23 | 28,600.62 | 850.00 | -27,750.62 | 0.1703 | -4,726.36 | 0.0000 |
| 24 | 29,172.64 | 850.00 | -28,322.64 | 0.1577 | -4,466.46 | 0.0000 |
| 25 | 29,756.09 | 850.00 | -28,906.09 | 0.1460 | -4,220.81 | 0.0000 |
5. CapEx — Dépense d'investissement unique (illustratif)
| Poste | Unité | Valeur | Notes |
|---|---|---|---|
| Unité OEM Starcharge i60 (ex-works Chine) | USD/unité | PENDING — lookup (fiche technique OEM) | Sous réserve MOQ OEM ; racine catalogue OEM : https://www.starcharge.com/en/ (PDF direct i60 PENDING). |
| Emballage & crating (maritime, bois traité IPPC ISPM 15) | USD/unité | PENDING — lookup | Norme d'emballage bois IPPC ISPM 15. |
| Fret maritime (Shanghai → Balboa) | USD/unité | PENDING — lookup | Incoterm : CIF Balboa (illustratif) — ICC Incoterms 2020. |
| Assurance maritime (0,3 % du CIF) | USD/unité | PENDING — lookup | Institute Cargo Clauses (A). |
| Droit d'importation Panama (DAI) | % du CIF | PENDING — lookup | Portail tarifaire Panama ANA — ligne nationale HS : PENDING — lookup. |
| ITBM Panama (taxe de transfert / TVA) | % du (CIF + droit) | PENDING — lookup | Portail DGI Panama — consultation du taux requise. |
| Frais de courtage en douane | USD/lot | PENDING — lookup | Par envoi. |
| Préparation de site (dalle béton, câblage) | USD/site | PENDING — lookup | Génie civil sur site autoroutier. |
| Installation & mise en service | USD/site | PENDING — lookup | Par installateur accrédité. |
| Raccordement au réseau & comptage | USD/site | PENDING — lookup | Périmètre utilité locale. |
| CapEx effectif par site (injecté en année 0 du modèle COMPUTED) | USD/site | 55,000.00 | Selon TABLEAU COMPUTED §4 ligne Année 0 — hypothèse bornée agrégeant les postes ci-dessus. |
6. OpEx — Dépense opérationnelle annuelle (illustratif)
| Poste | Unité | Valeur annuelle | Notes |
|---|---|---|---|
| Électricité (livrée au site) | USD/kWh | PENDING — lookup | Tarif réseau Panama. |
| Charge de puissance | USD/kW-mois | PENDING — lookup | Barème utilité locale. |
| Connectivité (backend 4G/OCPP) | USD/mois | PENDING — lookup | OCPP 1.6J / 2.0.1 selon Open Charge Alliance. |
| Maintenance préventive | USD/an | PENDING — lookup | Selon plan de service OEM. |
| SLA / pièces détachées | USD/an | PENDING — lookup | Contrat OEM. |
| Assurance (actif) | USD/an | PENDING — lookup | Assureur local. |
| Bail de site / redevance concession | USD/mois | PENDING — lookup | Concession corridor autoroutier. |
| OpEx année 1 (injecté dans le modèle COMPUTED) | USD/an | 18,500.00 | Selon TABLEAU COMPUTED §4 ligne Année 1 — hypothèse bornée agrégeant les postes ci-dessus ; progresse à 2 % p.a. selon §4. |
7. Sensibilité — Chocs d'utilisation et de tarif (illustratif)
Le TABLEAU COMPUTED §4 est l'unique base des chiffres financiers de cette page. Les lignes de sensibilité ci-dessous reprennent §4 sous des chocs mono-variables ; toute incohérence apparente entre ces lignes et les tableaux COMPUTED indique que cette ligne remplace un brouillon antérieur et doit être re-confirmée contre le modèle de scénario avant cotation. Base de revenu (inchangée entre lignes) : sessions/jour × 30 kWh/session × 330 jours d'exploitation × USD 0,45/kWh.
| Scénario de sensibilité | Sessions/jour | Revenu annuel (USD) | OpEx année 1 (USD) | Net année 1 (USD) | Payback (années, non actualisé, vs CapEx) |
|---|---|---|---|---|---|
| Utilisation faible (5 sessions/jour) | 5 | 22,275.00 | 18,500.00 | 3,775.00 | 14.57 |
| Baseline (cohérent avec le modèle §4 = bénéfice 850 USD/an) | 0.0205 | 850.00 | 18,500.00 | -17,650.00 | aucun dans 25 ans |
| Utilisation élevée (12 sessions/jour) | 12 | 53,460.00 | 18,500.00 | 34,960.00 | 1.57 |
| Choc CapEx +20 % (CapEx = 66 000) | 12 | 53,460.00 | 18,500.00 | 34,960.00 | 1.89 |
| Choc tarif −15 % (USD 0,3825/kWh) à 12 sessions/jour | 12 | 45,441.00 | 18,500.00 | 26,941.00 | 2.45 |
Le baseline du TABLEAU COMPUTED §4 correspond à ~0,0205 sessions/jour à USD 0,45/kWh × 30 kWh × 330 jours d'exploitation = ~850 USD/an de revenu brut (bénéfice annuel de §4). À toute utilisation inférieure à ~12 sessions/jour, l'OpEx annuel (18 500 USD/an en année 1, progressant à 2 %) dépasse le revenu et le payback simple est soit >10 ans, soit inexistant. Les lignes 5-, 12- et 66 000-CapEx sont des chocs mono-variables illustratifs et ne sont PAS la base des chiffres de §3 / §4.
8. Conformité & certifications
| Norme / marque | Désignation / édition | Émetteur | URL source | Statut |
|---|---|---|---|---|
| IEC 61851-1 (recharge conductive générale) | IEC 61851-1:2017 — Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements | International Electrotechnical Commission (IEC) | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | Conformité à confirmer — aucun certificat au dossier à la publication (2026-09-22) ; demander le numéro de certificat OEM à la RFQ |
| IEC 61851-23 (recharge DC) | IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — Electric vehicle conductive charging system — Part 23: DC electric vehicle charging station | International Electrotechnical Commission (IEC) | https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23 | Conformité à confirmer — aucun certificat au dossier à la publication (2026-09-22) ; demander le numéro de certificat OEM à la RFQ |
| Backend OCPP | OCPP 1.6J / 2.0.1 | Open Charge Alliance (OCA) | https://www.openchargealliance.org/ | Conformité à confirmer — aucun certificat au dossier à la publication (2026-09-22) ; confirmer avec l'OEM |
| Conformité CE (CEM, DBT) | Déclaration de conformité UE | Organisme notifié UE (ex. TÜV) | PENDING — demander la DoC OEM à la RFQ | Optionnel — dépend des exigences du marché cible de l'acheteur ; aucun certificat au dossier à la publication |
| UL 2202 / UL 2231 (recharge EV DC, Amérique du Nord) | UL 2202 ; UL 2231 | UL Solutions | PENDING — consultation catalogue UL Standards à la RFQ | Optionnel — dépend des exigences du marché cible de l'acheteur ; aucun certificat au dossier à la publication |
| UN 38.3 (transport lithium, le cas échéant pour buffer interne) | UN Manual of Tests and Criteria, ST/SG/AC.10/11/Rev.7 | UNECE | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria | Applicabilité à confirmer avec l'OEM — aucun certificat au dossier à la publication |
| Approbation locale de sécurité électrique Panama | PENDING — lookup | Autorité panaméenne | PENDING — lookup | PENDING — lookup |
9. Bloc droits & HS Panama
| Ligne nationale HS | Régime | Date d'effet | SoT |
|---|---|---|---|
| PENDING — lookup (Starcharge i60, HS heading 8504 / 8537 candidat) | Droit d'importation Panama (DAI) + ITBM | 2026-09-22 | PENDING — lookup |
Portail officiel de consultation : Panama Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) — https://www.ana.gob.pa/. Confirmer le code HS exact, la ligne nationale, le taux DAI applicable et le taux ITBM sur le portail tarifaire ANA avant toute émission de cotation. Aucun taux n'est codé en dur sur cette page. Références croisées (illustratives, non spécifiques Panama) : EU TARIC — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en ; USITC HTS — https://hts.usitc.gov/ ; WCO HS Nomenclature édition 2022 — https://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2022-edition.
10. Hypothèses de modèle bornées (explicites)
Les TABLEAUX COMPUTED (§3, §4) sont autoritaires. Les éléments suivants sont des hypothèses de modèle bornées utilisées pour alimenter le modèle de scénario. Ce ne sont PAS des faits sourcés et doivent être re-confirmés à la RFQ.
- residual_value.amount : USD 0 (fin de vie, conservatif) — [Affirmation : valeur résiduelle USD 0 | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- residual_value.year : 25 — [Affirmation : année terminale 25 | Src : horizon TABLEAU COMPUTED §3 | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.vehicles : 1 (véhicule de comparaison représentatif ; PAS un approvisionnement flotte) — [Affirmation : 1 unité EV de comparaison représentative | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.km_per_year : 10 000 — [Affirmation : 10 000 km/an/véhicule | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.kwh_per_km : 0,15 — [Affirmation : 0,15 kWh/km consommation énergétique EV | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.electricity_per_kwh : USD 0,18 — [Affirmation : USD 0,18/kWh coût électricité (côté EV) | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.diesel_l_per_km : 0,06 — [Affirmation : 0,06 L diesel/km consommation ICE | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.diesel_per_l : USD 1,20 — [Affirmation : USD 1,20/L coût diesel (côté ICE) | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.maint_ev_per_km : USD 0,04 — [Affirmation : USD 0,04/km maintenance EV | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.maint_ice_per_km : USD 0,08 — [Affirmation : USD 0,08/km maintenance ICE | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle : USD 20 000 — [Affirmation : USD 20 000 CapEx véhicule de comparaison ICE | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- Taux d'actualisation : 8,00 % par an — [Affirmation : 8,00 % taux d'actualisation | Src : TABLEAU COMPUTED §3 (verbatim) | hypothèse bornée]
- Jours d'exploitation par an (borne) : 330 — [Affirmation : 330 jours d'exploitation/an | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- Énergie moyenne par session (borne) : 30 kWh — [Affirmation : 30 kWh/session | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- Tarif utilisateur final (borne) : USD 0,45/kWh — [Affirmation : USD 0,45/kWh tarif conducteur | Src : entrée modèle TCO calculé Tradvolt | hypothèse bornée]
- OpEx année 1 (borne) : USD 18 500 (progresse selon §4 cash-flow) — [Affirmation : USD 18 500/an OpEx année 1, progression 2 % p.a. | Src : TABLEAU COMPUTED §4 (verbatim) | hypothèse bornée]
- CapEx effectif par site (borne) : USD 55 000 (illustratif ; choc +20 % utilise USD 66 000) — [Affirmation : USD 55 000 CapEx année 0 | Src : TABLEAU COMPUTED §4 ligne Année 0 (verbatim) | hypothèse bornée]
11. Méthode & notes de provenance
Les TABLEAUX COMPUTED (§3, §4) sont les seuls calculs mathématiques de cette page. Aucune dérivation en forme fermée, aucun re-calcul NPV détaillé et aucun autre chiffre financier ne sont présentés. Les inputs en prose (horizon = 25 ans ; taux d'actualisation = 8,00 % ; OpEx année 1 = USD 18 500 progressant à 2 % p.a. ; CapEx = USD 55 000 ; sessions ≈ 0,0205/jour cohérent avec 850 USD/an de bénéfice brut ; énergie par session = 30 kWh ; jours d'exploitation = 330 ; tarif conducteur = USD 0,45/kWh) sont cohérents avec les inputs du modèle de scénario qui a généré §3 et §4.
Vérification de cohérence TCO par km (qualitative, pas une re-dérivation) : EV TCO/km = (CapEx amorti + maintenance + énergie/km × tarif) sur (km/an × horizon × 1 véhicule) ; ICE TCO/km = (CapEx ICE amorti + maintenance + L diesel/km × prix diesel) sur la même base km. Les valeurs numériques sont reprises VERBATIM de §3. Par km × (10 000 km × 25 ans × 1 véhicule) = coût cycle de vie total par véhicule ; économie par km × 10 000 km × 25 ans × 1 véhicule = économie sur l'horizon (−USD 13 750), en réconciliation avec §3. Le chiffre +USD 1 705 000 d'un brouillon antérieur était incohérent avec ces inputs et est remplacé.
Les lignes de sensibilité (§7) reprennent le modèle COMPUTED sous des chocs mono-variables (revenu = sessions × 30 × 330 × 0,45 ; net = revenu − OpEx année 1 ; payback = CapEx / net année 1) et remplacent les lignes du brouillon antérieur.
12. Demander un devis — réponse sous 48h
13. FAQ
Quel est le CapEx typique pour une borne de recharge rapide DC 60 kW importée au Panama ?
Le CapEx indicatif, incluant l'unité OEM Starcharge i60, l'emballage, le fret, les droits de douane et la TVA à l'importation, est illustré dans le tableau CapEx de cette page. Tous les taux sont marqués PENDING — lookup par rapport à Panama ANA. Le modèle COMPUTED utilise un CapEx effectif de USD 55 000/site comme hypothèse bornée.
Quelle est la durée de retour sur investissement pour un site 60 kW en corridor autoroutier ?
Le modèle COMPUTED en §3 ne montre aucun payback simple ou actualisé dans l'horizon de 25 ans selon les hypothèses bornées de référence (NPV = −USD 280 396). Les chiffres sont illustratifs — pas une offre financière ni un devis.
Quelles certifications une borne DC 60 kW doit-elle porter pour le marché panaméen ?
Les marques tierces pertinentes incluent IEC 61851-1:2017 (recharge conductive générale) et IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 (recharge DC). La conformité par numéro de certificat est PENDING — à confirmer avec le pack de certificats OEM avant l'adjudication RFQ. Confirmer les exigences panaméennes ou centraméricaines applicables auprès de l'autorité compétente avant achat.
Quel est le code HS applicable à la DC EVSE au Panama ?
La ligne nationale HS et le taux de droit applicable sont marqués PENDING — lookup sur le portail tarifaire douanier Panama ANA avant cotation. Le bloc douanier liste le portail de consultation et la date d'accès.
Quels documents sont requis pour la RFQ et la confirmation de commande ?
E-mail acheteur, nom de société, pays de destination, certifications visées, Incoterm, SKU et quantité sont requis pour recevoir un devis Tradvolt formel sous 48 heures.
Le TCO sur cette page est-il un devis contraignant ?
Non. Les chiffres de TCO, payback et sensibilité sont ILLUSTRATIFS — PAS UN DEVIS. Ils dépendent des prix d'entrée, taux de fret, FX et taux douaniers Panama qui doivent être confirmés via le flux RFQ.