Sortie faisant autorité du modèle de TCO et de coût rendu. Équipement : Sungrow IDC120E. Origine : Chine. Destination : Géorgie. Horizon : 25 ans. Taux d'actualisation : 8.00%. Date des éléments probants : 2026-09-21. Limite : les chiffres reflètent les paramètres bornés du scénario disclosed au §10 ; les devis rendus contraints revalident les droits SH / TVA auprès de rs.ge à la date d'attribution du RFQ.
Verdict : VAN USD 1,371,368.03 · retour sur investissement simple 0.4801 an · retour sur investissement actualisé 0.5185 an · TCO par km USD 0.0542 (part de l'équipement de recharge EV) contre USD 0.2055 (ICE déplacée) · économies par km USD 0.1513 · avantage net de trésorerie sur 25 ans USD 3,782,500.00 (non actualisé).
Pour une Sungrow IDC120E (120 kW DC, CCS2 / ISO 15118) expédiée CN → Géorgie pour le service d'une flotte autoroutière, le modèle de scénario avec les paramètres bornés du §11 renvoie une VAN fortement positive à un taux d'actualisation de 8.00%, avec un retour sur investissement bien avant la fin de la première année. Le TCO de l'équipement côté EV représente environ un quart du TCO de l'ICE déplacée, en termes de coût par kilomètre. Prochaine étape recommandée : soumettre un RFQ via /rfq/ pour recevoir un devis rendu contraignant qui revalide les droits SH 8504.40 et la TVA géorgienne auprès du portail officiel du Revenue Service de Géorgie.
| Indicateur de décision | Valeur |
|---|---|
| VAN (25 ans, actualisation 8.00%) | USD 1,371,368.03 |
| TRI (sortie du modèle) | 2.08 |
| Retour sur investissement simple | 0.4801 an |
| Retour sur investissement actualisé | 0.5185 an |
| VA du total des coûts | USD 122,033.16 |
| VA du total des avantages | USD 1,493,401.19 |
| Total des coûts non actualisés | USD 209,136.35 |
| Total des avantages non actualisés | USD 3,497,500.00 |
| Avantage net de trésorerie, 25 ans (non actualisé) | USD 3,782,500.00 |
| TCO par km — EV (part équipement de recharge) | USD 0.0542/km |
| TCO par km — ICE déplacée | USD 0.2055/km |
| Économies par km | USD 0.1513/km |
| Économies sur l'horizon (non actualisé) | USD 3,782,500.00 |
Les chiffres sont la sortie faisant autorité du modèle de TCO calculé. Toutes les devises sont en USD. Horizon et taux d'actualisation tels que stated ci-dessus. La colonne énergie du tableau des flux de trésorerie annuels est déclarée à 0.0000 kWh, car le flux d'avantages du scénario est annualisé comme un avantage opérationnel forfaitaire de USD 139,900/an (le débit d'énergie et la marge brute sont intégrés dans cet avantage, et non mesurés séparément au niveau de l'équipement).
Le produit modélisé ici est le Sungrow IDC120E — une borne de recharge rapide DC 120 kW commercialisée publiquement par Sungrow Power Supply Co., Ltd. L'IDC120E est le membre 120 kW de la série IDC de Sungrow, une gamme de bornes de recharge rapide DC intégrées conçues pour les sites autoroutiers et à forte utilisation.
| Champ | Valeur |
|---|---|
| OEM | Sungrow Power Supply Co., Ltd. |
| Famille de modèles | Série IDC (borne de recharge rapide DC intégrée) |
| Référence modèle | Sungrow IDC120E |
| Puissance de sortie (continue) | 120 kW DC |
| Plage de tension de sortie (selon fiche OEM) | 200–1000 V DC |
| Connecteur / protocole | CCS2 / ISO 15118 |
| Rendement | ≥ 95% (crête) selon fiche OEM |
| Manuel / fiche technique OEM | Sungrow IDC120E Datasheet, English revision 2024 (voir ligne SoT §9) |
| Page produit OEM | https://en.sungrowpower.com/product/IDC120E |
| Fiche technique OEM PDF (public) | https://en.sungrowpower.com/upload/files/2024/09/Sungrow-IDC120E-Datasheet-EN-202409.pdf |
| Page corporate OEM | https://www.sungrowpower.com/en |
| Page « About » OEM (fondée en 1997 ; onduleurs PV, ESS, recharge EV) | https://www.sungrowpower.com/about.html |
Toute limite de couple, SOC, tension ou courant appliquée en déploiement doit être tirée de la révision de la fiche/manuel OEM nommée ci-dessus. Tradvolt ne modifie pas les limites électriques OEM.
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Devise | USD |
| Horizon (années) | 25 |
| Taux d'actualisation | 8.00 % |
| Coût total non actualisé (USD) | 209,136.35 |
| Coût total actualisé / VA des coûts (USD) | 122,033.16 |
| Avantage total non actualisé (USD) | 3,497,500.00 |
| Avantage total actualisé (USD) | 1,493,401.19 |
| VAN (USD) | 1,371,368.03 |
| TRI | 2.08 |
| Retour sur investissement simple (année) | 0.4801 |
| Retour sur investissement actualisé (année) | 0.5185 |
| TCO par km — EV (USD/km) | 0.0542 |
| TCO par km — ICE (USD/km) | 0.2055 |
| Économies par km (USD/km) | 0.1513 |
| Économies sur l'horizon (USD) | 3,782,500.00 |
| Année | Coût (USD) | Avantage (USD) | Net (USD) | Facteur d'actualisation | Net actualisé (USD) | Énergie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 65,000.00 | 0.0000 | -65,000.00 | 1.00 | -65,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 4,500.00 | 139,900.00 | 135,400.00 | 0.9259 | 125,370.37 | 0.0000 |
| 2 | 4,590.00 | 139,900.00 | 135,310.00 | 0.8573 | 116,006.52 | 0.0000 |
| 3 | 4,681.80 | 139,900.00 | 135,218.20 | 0.7938 | 107,340.57 | 0.0000 |
| 4 | 4,775.44 | 139,900.00 | 135,124.56 | 0.7350 | 99,320.59 | 0.0000 |
| 5 | 4,870.94 | 139,900.00 | 135,029.06 | 0.6806 | 91,898.51 | 0.0000 |
| 6 | 4,968.36 | 139,900.00 | 134,931.64 | 0.6302 | 85,029.82 | 0.0000 |
| 7 | 5,067.73 | 139,900.00 | 134,832.27 | 0.5835 | 78,673.33 | 0.0000 |
| 8 | 5,169.09 | 139,900.00 | 134,730.91 | 0.5403 | 72,790.92 | 0.0000 |
| 9 | 5,272.47 | 139,900.00 | 134,627.53 | 0.5002 | 67,347.28 | 0.0000 |
| 10 | 5,377.92 | 139,900.00 | 134,522.08 | 0.4632 | 62,309.75 | 0.0000 |
| 11 | 5,485.47 | 139,900.00 | 134,414.53 | 0.4289 | 57,648.09 | 0.0000 |
| 12 | 5,595.18 | 139,900.00 | 134,304.82 | 0.3971 | 53,334.29 | 0.0000 |
| 13 | 5,707.09 | 139,900.00 | 134,192.91 | 0.3677 | 49,342.46 | 0.0000 |
| 14 | 5,821.23 | 139,900.00 | 134,078.77 | 0.3405 | 45,648.60 | 0.0000 |
| 15 | 5,937.65 | 139,900.00 | 133,962.35 | 0.3152 | 42,230.52 | 0.0000 |
| 16 | 6,056.41 | 139,900.00 | 133,843.59 | 0.2919 | 39,067.67 | 0.0000 |
| 17 | 6,177.54 | 139,900.00 | 133,722.46 | 0.2703 | 36,141.03 | 0.0000 |
| 18 | 6,301.09 | 139,900.00 | 133,598.91 | 0.2502 | 33,433.00 | 0.0000 |
| 19 | 6,427.11 | 139,900.00 | 133,472.89 | 0.2317 | 30,927.28 | 0.0000 |
| 20 | 6,555.65 | 139,900.00 | 133,344.35 | 0.2145 | 28,608.79 | 0.0000 |
| 21 | 6,686.76 | 139,900.00 | 133,213.24 | 0.1987 | 26,463.58 | 0.0000 |
| 22 | 6,820.50 | 139,900.00 | 133,079.50 | 0.1839 | 24,478.71 | 0.0000 |
| 23 | 6,956.91 | 139,900.00 | 132,943.09 | 0.1703 | 22,642.24 | 0.0000 |
| 24 | 7,096.05 | 139,900.00 | 132,803.95 | 0.1577 | 20,943.10 | 0.0000 |
| 25 | 7,237.97 | 139,900.00 | 132,662.03 | 0.1460 | 19,371.03 | 0.0000 |
Année 0 = CapEx rendu (USD 65,000). Années 1–25 : avantage annuel forfaitaire de USD 139,900 avec OpEx indexé à 2.00%/an à partir de la base de USD 4,500 en année 1. La valeur résiduelle est traitée comme nulle en fin d'horizon. Les paramètres du §11 sont des hypothèses bornées explicites du modèle, et non des prix de marché observés.
Pile de CapEx indicatif pour un Sungrow IDC120E unique expédié FOB Shanghai → CIF Batoumi. Le CapEx rendu final dépend du prix unitaire FOB, du routage du fret et du périmètre du site, et fait l'objet d'une nouvelle cotation par RFQ.
| Ligne | Unité | Valeur (USD) | Notes |
|---|---|---|---|
| Prix unitaire départ usine (Sungrow IDC120E) | par unité | RFQ | Liste de prix OEM Sungrow — RFQ |
| Emballage & caissage (qualité export, ISPM-15) | par unité | RFQ | Caisse en bois conforme à IPPC ISPM 15 |
| Fret maritime (Shanghai → Batoumi, FCL) | par unité (imputé) | RFQ | Imputation conteneur 40HQ |
| Assurance maritime (≈0.3–0.5% CIF) | par unité | RFQ | Termes ICC (C) selon ICC Incoterms 2020 |
| Frais de courtier en douane | forfait | RFQ | Barème du courtier géorgien |
| Transport intérieur (Batoumi → site) | par unité | RFQ | Camionnage par route |
| Génie civil & auvent | par site | RFQ | Dalle béton, bornes, éclairage |
| Raccordement au réseau & transformateur abaisseur | par site | RFQ | Périmètre côté réseau, dépendant du site |
| Main-d'œuvre d'installation & de mise en service | par unité | RFQ | Partenaire formé Sungrow ou ingénieur terrain Tradvolt |
| Kit de pièces de mise en service | par unité | RFQ | Pièces recommandées par l'OEM selon manuel IDC120E |
| Ligne | Unité | Valeur année 1 (USD) | Notes |
|---|---|---|---|
| Électricité (énergie livrée × tarif) | USD/kWh × kWh | intégré dans l'avantage | Paramètre tarif — voir défauts bornés du §11 |
| Mise en réseau & back-office OCPP (SaaS) | par borne/an | RFQ | Back-office OCPP 1.6/2.0.1 via Open Charge Alliance |
| Contrat de maintenance préventive | par borne/an | RFQ | Visite annuelle + provision pièces |
| Surveillance à distance & firmware OTA | par borne/an | RFQ | Inclus dans le pack back-office |
| Assurance (équipement + responsabilité civile) | par site/an | RFQ | Cotation assureur local |
| Bail du site / amortissement de l'auvent | par site/an | RFQ | Bail aire d'autoroute |
| Frais de paiement par carte / interchange | % du revenu | RFQ | Barème acquéreur |
| Réserve de pièces détachées | par borne/an | RFQ | Provision, mobilisation en cas de panne |
| Domaine | Norme / document | URL publique du document spécifique | Statut |
|---|---|---|---|
| Sécurité électrique — général EVSE DC | CEI 61851-1:2017 | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | À confirmer par SKU à l'attribution du RFQ |
| Fiches/prises/connecteurs/entrées véhicule EV, compatibilité dimensionnelle pour accessoires à broches et contacts AC, jusqu'à 480 VCA / 63 A triphasé | CEI 62196-2:2022 ed3 | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 | À confirmer par SKU à l'attribution du RFQ |
| CEM | CEI 61000-6-2 / CEI 61000-6-4 (industriel) | https://webstore.iec.ch/ | À confirmer par SKU à l'attribution du RFQ |
| Communication de charge | ISO 15118-1 | https://www.iso.org/standard/55363.html | À confirmer par SKU à l'attribution du RFQ |
| Cadre du marquage CE | Règlement (UE) 2023/1430 (abrogeant 765/2008) | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1430/oj | À confirmer par SKU à l'attribution du RFQ |
| Directive Basse Tension | Directive 2014/35/UE | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/35/oj | À confirmer par SKU à l'attribution du RFQ |
| Directive CEM | Directive 2014/30/UE | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/30/oj | À confirmer par SKU à l'attribution du RFQ |
| Transport ONU des batteries (modules lithium dans les EV) | Manuel ONU des épreuves et critères, Rév. 7, §38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rév.7) | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria | S'applique si les batteries EV sont expédiées avec les unités |
| Règlement UE sur les batteries | Règlement (UE) 2023/1542 | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj | S'applique si les batteries dans le périmètre sont mises sur le marché UE ; acceptation géorgienne confirmée par unité |
| Référence transport aérien (batterie) | Règlement IATA sur les marchandises dangereuses | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/ | Seulement en cas de fret aérien de batteries |
Les numéros de certificat / identifiants d'organisme notifié sont émis par unité et disclosed dans le dossier d'attribution du RFQ. Tradvolt n'affiche pas de numéros de certification ou logos tiers sans documentation vérifiée au dossier.
Ligne nationale SH (indicative) : 8504.40 — Static converters (used for the IDC120E charging rectifier section)
Également pertinent pour les accessoires EVSE : 8504.40 / 8537 (booster/control panels) / 8544.42 (charging cables)
Vérification croisée (consultatif) : consultation TARIC UE pour 8504.40 à https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en et HTS USITC pour 8504.40 à https://hts.usitc.gov/.
En date du : 2026-09-21
Source de vérité (SoT) : Revenue Service de Géorgie — portail anglais : https://www.rs.ge/Home-en (tableau tarifaire national et pages d'administration de la TVA accessibles depuis cette page d'accueil).
| Redevance | Taux | Référence |
|---|---|---|
| Droit d'importation (SH 8504.40) | À confirmer à la date d'attribution du RFQ | https://www.rs.ge/Home-en |
| TVA (taux standard) | À confirmer à la date d'attribution du RFQ (taux légal de 18% applicable sauf catégorie d'exonération invoquée) | https://www.rs.ge/Home-en |
| Accise sur les EVSE | Sans objet (les EVSE ne sont pas un produit d'accise) | https://www.rs.ge/Home-en |
| Frais de traitement douanier | À confirmer à la date d'attribution du RFQ | https://www.rs.ge/Home-en |
Tradvolt ne saisit pas en dur les droits ou la TVA géorgiens. Les devis de coût rendu finals revalident auprès du portail du Revenue Service de Géorgie à la date d'attribution du RFQ, et une capture d'écran/PDF actualisée de la page tarifaire concernée est jointe à chaque offre contraignante.
Soumettez le formulaire pour joindre le desk export de Tradvolt. Réponse sous 48 heures les jours ouvrés. Tous les champs sont obligatoires pour un devis rendu contraignant.
Les spécifications, valeurs nominales et mapping des connecteurs du Sungrow IDC120E se trouvent sur la page produit et la fiche technique OEM ci-dessous. Tradvolt n'héberge pas de PDF « téléchargeable » distinct ; le document OEM fait foi pour toute limite de déploiement.
Selon le scénario borné du §3 (horizon 25 ans, taux d'actualisation 8.00%), le retour sur investissement simple est de 0.4801 an et le retour sur investissement actualisé est de 0.5185 an, pour une VAN de USD 1,371,368.03. Les résultats varient selon le taux d'utilisation, le tarif de l'électricité et le CapEx rendu confirmé par le RFQ.
Le SH 8504.40 (convertisseurs statiques) est la ligne nationale indicative ; les accessoires peuvent être classés sous 8537 ou 8544.42. À revalider auprès du portail du Revenue Service de Géorgie (https://www.rs.ge/Home-en) à la date d'attribution du RFQ, avec vérifications croisées via TARIC UE et HTS USITC.
CEI 61851-1:2017, CEI 62196-2:2022 ed3, ISO 15118 et conformité CE (Directive Basse Tension 2014/35/UE et Directive CEM 2014/30/UE dans le cadre du marquage CE du Règlement (UE) 2023/1430). L'acceptation technique locale géorgienne est confirmée unité par unité dans le dossier d'attribution du RFQ.
Les packs de pièces détachées Sungrow et les conditions de SLA sont confirmés par RFQ. Soumettez le formulaire de demande de devis pour recevoir un calendrier de pièces.
La QMC est confirmée par RFQ et selon la configuration d'emballage. Les quantités typiques en conteneur complet s'appliquent pour les expéditions FOB/CIF.
EXW, FOB, CIF, CIP, DAP et DDP sont pris en charge (selon ICC Incoterms 2020). Le DDP Batoumi est courant pour les premiers acheteurs ; les commandes ultérieures passent généralement en FOB ou CIF.
Les valeurs ci-dessous sont les hypothèses bornées utilisées par le modèle de TCO calculé. Ce sont des hypothèses de modèle, et non des prix de marché observés. Elles sont reproduites ici pour permettre à un relecteur de reproduire les chiffres des §2–§3. Aucun autre défaut borné n'a été utilisé au-delà de ce qui est listé ici.
| Clé du paramètre | Valeur | Unité | Classe |
|---|---|---|---|
| horizon.years | 25 | années | hypothèse de modèle (stated) |
| discount_rate | 0.08 | par an | hypothèse de modèle (stated) |
| capex.year0.landed | 65,000.00 | USD | hypothèse de modèle (stated, forfait année 0) |
| opex.year1.base | 4,500.00 | USD/an | hypothèse de modèle (stated) |
| opex.inflation | 0.02 | par an | hypothèse de modèle (stated) |
| benefit.annual.flat | 139,900.00 | USD/an | hypothèse de modèle (stated, années 1–25) |
| residual_value.amount | 0.00 | USD | hypothèse de modèle (défaut borné — non crédité en fin d'horizon) |
| residual_value.year | 25 | année | hypothèse de modèle (fin d'horizon) |
| asset.ev_fleet.vehicles | 10 | véhicules | hypothèse de modèle (défaut borné — flotte desservie par cette borne) |
| asset.ev_fleet.km_per_year | 1,000,000 | km/an (total flotte) | hypothèse de modèle (défaut borné — 10 véhicules × 100,000 km/an) |
| asset.ev_fleet.kwh_per_km | 0.18 | kWh/km | hypothèse de modèle (défaut borné — BEV autoroutier typique) |
| asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0.07 | litre/km | hypothèse de modèle (défaut borné — référence ICE déplacée) |
| asset.ev_fleet.diesel_per_l | 1.45 | USD/litre | hypothèse de modèle (défaut borné — proxy diesel détail Géorgie) |
| asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0.03 | USD/km | hypothèse de modèle (défaut borné — maintenance BEV) |
| asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 0.09 | USD/km | hypothèse de modèle (défaut borné — maintenance ICE) |
| asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 35,000.00 | USD/véhicule | hypothèse de modèle (défaut borné — CapEx ICE déplacé) |
| tariff.usd_per_kwh_delivered | 0.12 | USD/kWh | hypothèse de modèle (défaut borné — proxy tarif EV commercial géorgien) |
| throughput.kwh_per_day | 600 | kWh/jour | hypothèse de modèle (défaut borné — proxy utilisation autoroutière) |
| driver_price.usd_per_kwh | 0.45 | USD/kWh | hypothèse de modèle (défaut borné — prix côté conducteur) |
La colonne énergie du §3 est de 0.0000 kWh car le flux d'avantages est annualisé à USD 139,900/an (le débit d'énergie et la marge brute sont intégrés dans ce chiffre, cohérents avec les paramètres du §11). Le TCO par km du §2 est dérivé des paramètres de flotte EV et de flotte ICE ci-dessus (10 véhicules × 100,000 km/an × 25 ans = 25,000,000 km-flotte sur l'horizon). Les chiffres par km sont déclarés arrondis tels que le modèle de scénario les a produits (TCO/km EV 0.0542, ICE 0.2055, économies 0.1513).
Toute affirmation factuelle de cette page est enregistrée ci-dessous avec sa source. Les artefacts internes Tradvolt (catalogue Tradvolt / liste de prix OEM / desk logistique / catalogue service) ont été retirés du SoT ; seules les fiches techniques OEM, les organismes de certification et les pages régulateurs/douanes subsistent.
| Affirmation | Nom de la source | URL / localisateur | Consulté le |
|---|---|---|---|
| Identité produit et puissance nominale 120 kW du Sungrow IDC120E | Sungrow Power Supply Co., Ltd. | https://en.sungrowpower.com/product/IDC120E | 2026-09-21 |
| Fiche technique Sungrow IDC120E (tension de sortie 200–1000 V DC, rendement ≥ 95%, CCS2/ISO 15118) | Sungrow Power Supply Co., Ltd. | https://en.sungrowpower.com/upload/files/2024/09/Sungrow-IDC120E-Datasheet-EN-202409.pdf | 2026-09-21 |
| Identité corporate Sungrow (fondée en 1997 ; onduleurs PV, ESS, convertisseurs éoliens, puissance EV, PV flottant, recharge, hydrogène) | Sungrow Power Supply Co., Ltd. | https://www.sungrowpower.com/about.html | 2026-09-21 |
| CEI 61851-1:2017 — Système de charge conductive pour véhicules électriques — Partie 1 : Exigences générales (TC 69) | Commission électrotechnique internationale (CEI) | https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 | 2026-09-21 |
| CEI 62196-2:2022 ed3 — Fiches/prises/connecteurs/entrées véhicule EV, compatibilité dimensionnelle pour accessoires à broches et contacts AC, jusqu'à 480 VCA / 63 A triphasé (TC 23/SC 23H) | Commission électrotechnique internationale (CEI) | https://webstore.iec.ch/en/publication/64364 | 2026-09-21 |
| Catalogue Webstore CEI (pour toute autre norme CEI citée — désignation complète CEI NNNN:AAAA + édition dans le texte) | Commission électrotechnique internationale (CEI) | https://webstore.iec.ch/ | 2026-09-21 |
| ISO 15118-1 — Véhicules routiers — Interface de communication véhicule-réseau (Partie 1) | Organisation internationale de normalisation (ISO) | https://www.iso.org/standard/55363.html | 2026-09-21 |
| Cadre du marquage CE (UE) 2023/1430 | EUR-Lex | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1430/oj | 2026-09-21 |
| Directive Basse Tension 2014/35/UE | EUR-Lex | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/35/oj | 2026-09-21 |
| Directive CEM 2014/30/UE | EUR-Lex | https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2014/30/oj | 2026-09-21 |
| Manuel ONU des épreuves et critères, Rév. 7 (transport batteries lithium, §38.3 ; ST/SG/AC.10/11/Rév.7) | Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) | https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria | 2026-09-21 |
| Règlement UE sur les batteries (UE) 2023/1542 | EUR-Lex | https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj | 2026-09-21 |
| Consultation TARIC UE (recherche SH/droits) | Commission européenne, DG TAXUD | https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en | 2026-09-21 |
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