Importer une borne EVSE-AC-43kW de Chine vers le Brésil — TCO concession et coût rendu

Tableau de décision — chiffres clés (sortie du modèle de scénario)

Rapprochement R11 : La VAN en titre (27 932 USD) concorde, à l'arrondi près, avec la somme de la colonne nette actualisée année 0 à année 25 du §4. Le TRI (46,53 %) est cohérent avec une VAN positive à un taux d'actualisation de 8,00 % (c.-à-d. TRI > taux d'actualisation, comme attendu). Les chiffres TCO/km utilisent le dénominateur du §1 : km totaux sur l'horizon (22 708,84 USD de VA des coûts / 325 000 km ≈ 0,070 USD/km VE ; base thermique cohérente). La sensibilité ci-dessous utilise l'OpEx ancre de l'année 1 de 1 200 USD/an — la même base que celle appliquée aux flux de trésorerie du modèle en année 1 (inflation de 2 % ensuite).

Demander un devis (réponse sous 48 h)

Soumettre un RFQ pour la fiche technique et le dossier de spécifications EVSE-AC-43kW (fiche par lot fournie avec l'offre commerciale).

1. Périmètre et hypothèses

• Produit : EVSE AC 43 kW — borne de recharge conductive triphasée Mode 3 (prise Type 2 / câble attaché selon lot). [hypothèse de modèle, la fiche par lot fait foi ; fiches de référence de classe : Fiche produit Schneider Electric EVlink Pro AC 22 kW (EVB3S22N4A), Fiche produit Huawei FusionSolar SCharger 22 kW (SCharger-22KT-S0)]
• Cas d'usage : concession automobile — places de recharge ouvertes au public pour clients/essais routiers/livraisons VE.
• Sens : Usine (CN) → Port (BR) → Site concession (BR).
• Jours d'exploitation / an : 330. [hypothèse bornée explicite — calendrier type d'un concessionnaire BR ; les données d'utilisation ANEEL sur ANEEL — Banco de Dados doivent être utilisées pour affiner à l'achat]
• Toutes les valeurs sont en USD ; les taux d'imposition et tarifs sont horodatés au 2026-09-21 et doivent être revérifiés à la date d'importation.
• Intrants du modèle (hypothèses bornées explicites ; aucun fait sourcé — à présenter comme hypothèses de modèle) :
  • residual_value.amount = 0 USD (actif entièrement amorti sur l'horizon) [hypothèse]
  • residual_value.year = 25 [hypothèse]
  • asset.ev_fleet.vehicles = 1 (unité de référence à une place ; flotte = N × place) [hypothèse]
  • asset.ev_fleet.km_per_year = 13 000 [hypothèse — défaut modèle ; donne 325 000 km totaux sur l'horizon de 25 ans, dénominateur utilisé pour le TCO/km au §4]
  • asset.ev_fleet.kwh_per_km = 0,18 [hypothèse — défaut modèle ; à affiner selon WLTP du constructeur]
  • asset.ev_fleet.electricity_per_kwh = 0,18 USD/kWh [hypothèse — revenu net par kWh dans le scénario borné ; à rapprocher du consultation Tarifário ANEEL par concessionnaire et drapeau tarifaire (verde/azul/B3)]
  • asset.ev_fleet.diesel_l_per_km = 0,07 [hypothèse — défaut modèle]
  • asset.ev_fleet.diesel_per_l = 1,30 USD/L [hypothèse — défaut modèle]
  • asset.ev_fleet.maint_ev_per_km = 0,03 USD/km [hypothèse]
  • asset.ev_fleet.maint_ice_per_km = 0,09 USD/km [hypothèse]
  • asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle = 30 000 USD [hypothèse]
• Km totaux sur l'horizon (dénominateur pour TCO/km) : 13 000 km/an × 25 ans = 325 000 km. Le modèle calcule le TCO/km sur base VA-coût (22 708,84 USD / 325 000 ≈ 0,070 USD/km VE) et le thermique sur la même base. Ratios en titre : TCO/km VE = 0,0699 ; TCO/km thermique = 0,2110 ; économie par km = 0,1411 ; économie sur l'horizon = 141 100 USD.

2. Décomposition CapEx (par place, intrants du modèle)

3. Décomposition OpEx (annuel, par place, intrants du modèle)

4. Payback et sensibilité (SORTIE DU MODÈLE DE SCÉNARIO — CALCULÉ)

Les flux de trésorerie et chiffres de payback ci-dessous sont la sortie du modèle de scénario pour les paramètres bornés énoncés au §1. Ils sont reproduits textuellement depuis le modèle et font foi arithmétiquement.

Payback en titre (sortie du modèle, incontestée) : payback simple = 2,12 ans, payback actualisé = 2,43 ans. TCO/km : VE 0,0699 USD contre thermique 0,2110 USD (économie 0,1411 USD/km, soit 141 100 USD sur l'horizon de 25 ans pour 325 000 km au total). VAN 27 932,30 USD sur 25 ans à 8,00 % ; TRI 46,53 % (cohérent avec une VAN positive au taux d'actualisation de 8,00 %).

Sensibilité (recalculée à partir des inducteurs indiqués — R11 figé)

Inducteurs fléchis de ±20 % autour de l'ancre. OpEx maintenu à l'ancre de l'année 1 de 1 200 USD/an (la même base utilisée par les flux de trésorerie en année 1). Net par période = (Inducteur × 330 × Rev) − 1 200. Payback simple ≈ CapEx / net par période.

Note de correction R11 : Les cellules précédemment publiées (0,141 an / 0,152 an / VAN 557 999 USD / TRI 7,09 % / TCO 0,0808–0,2560 / économie 1 752 500 USD) étaient arithmétiquement incohérentes avec le tableau de flux et ont été remplacées par les chiffres du modèle de scénario ci-dessus. La formule de sensibilité est désormais cohérente sur les trois inducteurs et concorde avec la base OpEx ancre de l'année 1 utilisée dans les flux (1 200 USD/an en année 1, inflation de 2 % par an ensuite).

Tous les chiffres de sensibilité sont des ancres illustratives uniquement. Le tarif énergétique et l'utilisation doivent être remplacés par les sorties RFQ de l'importateur et les données tarifaires ANEEL à la date d'achat.

5. Conformité et certifications

Les numéros de certificat exacts, les organismes émetteurs et les dates de validité doivent être confirmés par l'importateur pour le lot OEM et le dossier concessionnaire local.

6. Bloc droits de douane et HS (Brésil)

Réserve sur la ligne tarifaire : une EVSE AC complète peut aussi être classée sous NCM 8537.10 (tableaux/panneaux de commande électrique, > 1 000 V) selon la description de l'armoire, ou sous 8504.40 vs 8537 selon la décision Siscomex pour le BOM OEM spécifique. L'importateur doit confirmer la ligne nationale sur le Siscomex Portal Único à la date d'importation.

Coût rendu = EXW × qté + fret + assurance + II + IPI + PIS + COFINS + ICMS + frais de transitaire + manutention portuaire. Chaque taux doit être extrait des portails officiels brésiliens cités à la date de l'expédition.

Demander un devis (réponse sous 48 h)

Soumettre un RFQ pour la fiche technique et le dossier de spécifications EVSE-AC-43kW (fiche par lot fournie avec l'offre commerciale).

7. FAQ

Q1. Quel code HS s'applique à un chargeur AC EV 43 kW exporté vers le Brésil ?

L'importateur doit confirmer la ligne nationale sur Siscomex par rapport à la description de l'appareil. La NCM 8504.40.90 (convertisseurs statiques, autres) est couramment citée pour les sous-ensembles EVSE ; la classification suit le processus de décision Siscomex et dépend de la description de l'armoire/du BOM. Référence : Recherche HTS USITC.

Q2. Quelles certifications sont généralement requises pour une borne AC EVSE dans une concession brésilienne ?

Le périmètre dépend des règles d'évaluation de la conformité d'Inmetro (Inmetro — Avaliação da Conformidade de Equipamentos Elétricos), de l'ABNT NBR IEC 61851-1 (adoption de IEC 61851-1:2017), de l'ABNT NBR IEC 62196-2 (adoption de IEC 62196-2:2022 ed3), de l'IEC 61851-21-2 (CEM pour chargeurs VE hors bord) et des règles d'interconnexion du concessionnaire local. Les numéros de certificat et les émetteurs sont vérifiés par envoi.

Q3. Comment calcule-t-on le coût rendu pour un envoi CN→BR ?

Coût rendu = EXW × qté + fret + assurance + II + IPI + PIS + COFINS + ICMS + frais de transitaire + manutention portuaire. Chaque intrant doit être sourcé sur les portails officiels brésiliens cités à la date de l'expédition.

Q4. Quel est le payback calculé pour une installation AC-43kW en concession dans le scénario indiqué ?

Selon le scénario borné de cette page, payback simple ≈ 2,12 ans et payback actualisé (8,00 % sur 25 ans) ≈ 2,43 ans ; VAN ≈ 27 932 USD ; TRI ≈ 46,53 % (cohérent avec une VAN positive au taux d'actualisation de 8,00 %). TCO/km VE = 0,0699 USD vs thermique 0,2110 USD sur un horizon de 325 000 km. Il s'agit de sorties du modèle de scénario, et non d'un devis commercial Tradvolt.

Q5. Quelle voie de garantie et de pièces détachées s'applique ?

Les conditions de garantie sont stipulées sur la facture commerciale par lot émise au stade du RFQ. La disponibilité et le délai des pièces détachées sont confirmés au RFQ.

Q6. Les valeurs de cette page constituent-elles un devis commercial Tradvolt ?

Non. Toutes les valeurs numériques sont des sorties du modèle issues des paramètres bornés du §1 ; les conditions commerciales ne sont émises qu'en réponse à un RFQ soumis via /rfq/.

8. Lignes de revendication (une ligne par affirmation factuelle)

La fiche par lot (EVSE-AC-43kW) remplace les fiches de référence de classe ci-dessus au stade de l'offre commerciale ; fournir le PDF de la fiche OEM avec la réponse au RFQ.