Cas d'usage : recharge en dépôt de flotte (logistique, navettes minières, dernier kilomètre, municipal) • Verticale : EVSE • Couloir commercial : CN → ZA
Décision : VAN = −392 605,22 USD sur 25 ans à un taux d'actualisation de 8,00 % ; l'importation n'est PAS financièrement viable au tarif de revenu modélisé. Payback simple = Aucun ; payback actualisé = Aucun ; LCOE = 0,3682 USD/kWh.
Équipement : EVSE DC 150 kW (configuration double connecteur CCS2). Localisation : dépôt de flotte, Afrique du Sud. Horizon : 25 ans. Taux d'actualisation : 8,00 %. Date des données : 2026-09-22. Limitation : les sorties sont des sorties de modèle basées sur des hypothèses bornées listées au §11 ; aucune cotation en direct ni extraction de droits SARS en direct n'a été effectuée.
| Métrique | Valeur |
|---|---|
| VAN (USD) | −392 605,22 |
| Payback simple | Aucun (net négatif chaque année) |
| Payback actualisé | Aucun |
| LCOE (USD/kWh délivré) | 0,3682 |
| TRI | n/d |
| Horizon | 25 ans |
| Taux d'actualisation | 8,00 % |
La configuration de référence est une borne de recharge rapide DC autonome, puissance nominale 150 kW, double connecteur CCS2, destinée à une installation fixe dans un dépôt de flotte où les véhicules reviennent chaque nuit pour une recharge d'opportunité. Le modèle audité s'appuie sur une unité représentative de cette classe ; les limites spécifiques à l'OEM (plage de tension de sortie DC, fenêtre de fonctionnement SOC, brochage des connecteurs) doivent être lues dans le manuel OEM fourni avec l'unité réellement approvisionnée.
Affirmation : Le CCS2 (configuration IEC 62196-2 Type 2, « Combo 2 ») est la famille dominante de connecteurs de recharge rapide DC pour les nouveaux déploiements de VE en Afrique du Sud et sur les marchés dérivés d'Europe.| Métrique | Valeur |
|---|---|
| Devise | USD |
| Horizon (années) | 25 |
| Taux d'actualisation | 8,00 % |
| Coût total non actualisé (USD) | 1 279 988,69 |
| Coût total actualisé / VA des coûts (USD) | 528 288,18 |
| Bénéfice total non actualisé (USD) | 336 282,49 |
| Bénéfice total actualisé (USD) | 135 682,96 |
| VAN (USD) | -392 605,22 |
| TRI | n/d |
| Payback simple (année) | — |
| Payback actualisé (année) | — |
| LCOE (USD/kWh) | 0,3682 |
Source : moteur TCO audité Tradvolt, exécution datée du 2026-09-22, entrées définies au §10 (calendrier CapEx) et §11 (hypothèses du modèle). Les chiffres ci-dessus font foi et remplacent tout chiffre illustratif des versions antérieures.
| Année | Coût (USD) | Bénéfice (USD) | Net (USD) | Facteur d'actualisation | Net actualisé (USD) | Énergie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 36 092,00 | 0,0000 | -36 092,00 | 1,00 | -36 092,00 | 0,0000 |
| 1 | 38 835,00 | 11 200,00 | -27 635,00 | 0,9259 | -25 587,96 | 140 000,00 |
| 2 | 39 611,70 | 11 366,88 | -28 244,82 | 0,8573 | -24 215,38 | 139 300,00 |
| 3 | 40 403,93 | 11 536,25 | -28 867,69 | 0,7938 | -22 916,10 | 138 603,50 |
| 4 | 41 212,01 | 11 708,14 | -29 503,88 | 0,7350 | -21 686,23 | 137 910,48 |
| 5 | 42 036,25 | 11 882,59 | -30 153,67 | 0,6806 | -20 522,08 | 137 220,93 |
| 6 | 42 876,98 | 12 059,64 | -30 817,34 | 0,6302 | -19 420,15 | 136 534,83 |
| 7 | 43 734,52 | 12 239,33 | -31 495,19 | 0,5835 | -18 377,14 | 135 852,15 |
| 8 | 44 609,21 | 12 421,69 | -32 187,51 | 0,5403 | -17 389,91 | 135 172,89 |
| 9 | 45 501,39 | 12 606,78 | -32 894,62 | 0,5002 | -16 455,50 | 134 497,03 |
| 10 | 46 411,42 | 12 794,62 | -33 616,80 | 0,4632 | -15 571,08 | 133 824,54 |
| 11 | 47 339,65 | 12 985,26 | -34 354,39 | 0,4289 | -14 734,01 | 133 155,42 |
| 12 | 48 286,44 | 13 178,74 | -35 107,70 | 0,3971 | -13 941,75 | 132 489,64 |
| 13 | 49 252,17 | 13 375,10 | -35 877,07 | 0,3677 | -13 191,92 | 131 827,19 |
| 14 | 50 237,21 | 13 574,39 | -36 662,82 | 0,3405 | -12 482,26 | 131 168,06 |
| 15 | 51 241,96 | 13 776,65 | -37 465,31 | 0,3152 | -11 810,63 | 130 512,22 |
| 16 | 52 266,80 | 13 981,92 | -38 284,88 | 0,2919 | -11 174,99 | 129 859,66 |
| 17 | 53 312,13 | 14 190,25 | -39 121,88 | 0,2703 | -10 573,43 | 129 210,36 |
| 18 | 54 378,38 | 14 401,69 | -39 976,69 | 0,2502 | -10 004,13 | 128 564,31 |
| 19 | 55 465,94 | 14 616,27 | -40 849,67 | 0,2317 | -9 465,36 | 127 921,48 |
| 20 | 56 575,26 | 14 834,05 | -41 741,21 | 0,2145 | -8 955,50 | 127 281,88 |
| 21 | 57 706,77 | 15 055,08 | -42 651,69 | 0,1987 | -8 473,00 | 126 645,47 |
| 22 | 58 860,90 | 15 279,40 | -43 581,50 | 0,1839 | -8 016,40 | 126 012,24 |
| 23 | 60 038,12 | 15 507,06 | -44 531,06 | 0,1703 | -7 584,32 | 125 382,18 |
| 24 | 61 238,88 | 15 738,12 | -45 500,76 | 0,1577 | -7 175,44 | 124 755,27 |
| 25 | 62 463,66 | 15 972,62 | -46 491,04 | 0,1460 | -6 788,52 | 124 131,49 |
Le flux de trésorerie net est négatif chaque année de l'horizon, y compris l'année terminale, car le bénéfice modélisé par kWh est inférieur au coût tout inclus modélisé par kWh (LCOE de 0,3682 USD). Le payback simple et le payback actualisé ne sont donc pas atteints sur 25 ans et sont rapportés comme Aucun. Le TRI est rapporté comme n/d car le projet ne franchit pas zéro, ni en nominal ni en flux actualisé.
1 / (1 + 0,08)t avec t = indice d'année. Somme de (Coût × Facteur d'actualisation) sur les années 0 à 25 = 528 288,18 USD, ce qui correspond à la ligne « Coût total actualisé / VA des coûts ». Somme de (Bénéfice × Facteur d'actualisation) sur les années 0 à 25 = 135 682,96 USD, ce qui correspond à « Bénéfice total actualisé ». VAN = 135 682,96 − 528 288,18 = −392 605,22, ce qui correspond à la ligne VAN auditée.L'équipement de référence modélisé sur cette page est la Sungrow IDC180E-CSS2-150 (famille Sungrow de bornes de recharge rapide DC intégrées 150 kW, configuration double connecteur CCS2). Les limites spécifiques au modèle (plage de tension de sortie DC, courant continu maximal, enveloppe de fonctionnement SOC, brochage du connecteur) doivent être confirmées sur la fiche technique OEM et le manuel produit au moment de l'achat.
Pour la diligence d'approvisionnement, deux familles adjacentes de bornes DC de classe 150 kW commercialisées que les acheteurs peuvent comparer à l'unité de référence sont la gamme Huawei FusionCharge DC 120–180 kW (page : https://solar.huawei.com/en) et la gamme Growatt EVD/EVE DC fast-charger (page : https://www.growatt.com/). Aucune n'est l'unité modélisée sur cette page ; les deux sont mentionnées à titre de référence croisée pour l'acheteur uniquement.
| Poste | Unité | Qté | Coût unitaire (USD) | Sous-total (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Borne EVSE DC 150 kW (Sungrow IDC180E-CSS2-150, départ usine Chine, CCS2 double) | pcs | 1 | 28 000 (RFQ) | 28 000 |
| Caisse d'exportation en bois / emballage maritime (conforme ISPM 15) | pcs | 1 | 450 | 450 |
| Transport intérieur (usine → port Shanghai/Ningbo) | expédition | 1 | 300 | 300 |
| Fret maritime (CN → Durban, FCL 20 ft) | expédition | 1 | 2 200 (devis transporteur) | 2 200 |
| Assurance cargo (0,3 % du CIF) | police | 1 | 92 | 92 |
| Droit de douane (SARS, voir §7) | ligne | 1 | EN ATTENTE — extraction en direct | EN ATTENTE |
| TVA 15 % (taux standard SARS) | ligne | 1 | EN ATTENTE — extraction en direct | EN ATTENTE |
| Manutention portuaire, THC, documentation (Durban) | expédition | 1 | 650 | 650 |
| Transport intérieur Durban → dépôt | expédition | 1 | 900 | 900 |
| Installation (génie civil, tableau BT, mise en service) | lot | 1 | 3 500 | 3 500 |
| CapEx année 0 utilisé dans le modèle audité | 36 092,00 | |||
Les postes CapEx marqués « RFQ » ou « EN ATTENTE » doivent être confirmés contre une cotation en direct et sur le portail SARS au moment de l'achat. Le TCO audité utilise 36 092,00 USD comme sortie de fonds de l'année 0.
Affirmation : Les emballages en bois utilisés dans le commerce international doivent être conformes à la NIMP 15 (traitement thermique ou fumigation au bromure de méthyle ; marquage officiel requis).Chapitre HS (probable) : 8504 (convertisseurs statiques) ; ligne nationale à 8 chiffres EN ATTENTE — à confirmer sur le portail SARS au moment de la cotation.
Chemin de recherche : tarif douanier SARS (Schedule No. 1, Part 1) sur https://www.sars.gov.za/ — confirmer la ligne à 8 chiffres et le taux actuels sous HS 8504.
Programme : droit de douane général + TVA (SARS) ; remboursement ou drawback ITAC éventuel à évaluer selon l'origine et le cas d'usage.
En date du : 2026-09-22
SoT : portail en direct SARS (taux et ligne à 8 chiffres non affirmés sur cette page).
Taux de TVA : 15 % standard (s'applique à la valeur imposable + droit).
Le modèle audité utilise un calendrier OpEx annuel qui s'indexe sur l'inflation de coûts modélisée. L'ancrage OpEx année 1 est de 38 835 USD (électricité, connectivité, maintenance préventive, pièces détachées / consommables). L'électricité est la principale ligne ; le modèle suppose un tarif industriel de réseau qui produit un écart négatif entre le coût et le revenu au taux de bénéfice modélisé.
Affirmation : Les tarifs d'électricité industrielle / commerciale en Afrique du Sud varient selon la municipalité et la classe horaire.| Norme / régime | Périmètre | URL du document | Publication / version | Statut (cette expédition) |
|---|---|---|---|---|
| IEC 61851-1 | Systèmes de charge conductive — exigences générales | https://webstore.iec.ch/publication/33979 | IEC 61851-1:2017 (consolidée) | Déclaré OEM (n° de cert par unité à confirmer) |
| IEC 62196-2 | Prises, socles, connecteurs véhicule — compatibilité dimensionnelle | https://webstore.iec.ch/publication/6582 | IEC 62196-2:2022 | Déclaré OEM (n° de cert par unité à confirmer) |
| IEC 61851-23 | Exigences pour station de charge DC | https://webstore.iec.ch/publication/6032 | IEC 61851-23:2014 | Déclaré OEM (n° de cert par unité à confirmer) |
| ISO/IEC 15118 | Interface de communication véhicule-réseau | https://webstore.iec.ch/publication/31005 | ISO/IEC 15118-1:2019 | Optionnel selon spécification (à confirmer si requis) |
| OCPP 1.6 / 2.0.1 | Protocole de communication backend (Open Charge Point Protocol) | https://www.openchargealliance.org/ | OCPP 2.0.1 (final, 2018-04, errata 2020) | Supporté OEM (confirmer la version) |
| NRCS LOA | National Regulator for Compulsory Specifications sud-africain — Letter of Authority pour EVSE | https://www.nrcs.org.za/ | Régime NRCS LOA, règles en vigueur telles que publiées sur le portail NRCS | EN ATTENTE — à confirmer auprès du NRCS |
Les défauts suivants ont été utilisés lorsque le brouillon ne précisait pas de valeur. Ce sont des hypothèses de modèle, et non des faits sourcés, et elles peuvent être révisées lors du prochain cycle RFQ.
| Entrée | Valeur |
|---|---|
| residual_value.amount (USD) | 0 |
| residual_value.year | n/a (pas de valeur de récupération terminale) |
| asset.pv.kwp | 0 (pas de PV couplé) |
| asset.pv.specific_yield_kwh_per_kwp | n/a |
| asset.pv.degradation_pct_per_year | n/a |
| asset.pv.tariff_escalation_pct | n/a |
| asset.pv.self_consumption_pct | n/a |
| asset.pv.export_tariff_per_kwh | n/a |
Le pack d'entrées CSV alimentant le moteur TCO audité, et le pack de sorties CSV reproduisant le tableau du §3, sont mis à disposition des acheteurs vérifiés lors de la soumission d'un RFQ. L'endpoint RFQ est le service Tradvolt RFQ en direct à l'adresse /rfq/ sur ce domaine.
Soumettez le formulaire ci-dessous. Notre desk sourcing répond sous 48 heures ouvrées avec une cotation indicative de coût rendu adaptée à votre destination, au périmètre de certification et à l'Incoterm. L'endpoint RFQ est le service Tradvolt RFQ en direct à l'adresse /rfq/ sur ce domaine.
VAN = −392 605,22 USD sur 25 ans à un taux d'actualisation de 8,00 %, avec un payback simple et un payback actualisé non atteints (Aucun) et un LCOE de 0,3682 USD/kWh. La VAN négative résulte d'un tarif de bénéfice modélisé inférieur au coût tout inclus modélisé de l'énergie délivrée.
Les bornes DC relèvent généralement du chapitre HS 8504 (convertisseurs statiques). La ligne nationale SARS exacte à 8 chiffres et le taux de droit applicable doivent être confirmés en direct sur le portail SARS à l'adresse https://www.sars.gov.za/ avant l'expédition.
Les références courantes incluent IEC 61851-1, la série IEC 62196 et IEC 61851-23. Le statut d'approbation national SABS/NRCS doit être vérifié auprès de l'OEM et du régulateur (régime NRCS Letter of Authority).
Les conditions de garantie OEM varient. Les plages courantes sont de 24 à 36 mois pour l'unité complète. Les modules de puissance et les assemblages de câbles peuvent bénéficier d'une couverture plus longue. Confirmez les conditions exactes sur la fiche technique OEM et dans la réponse au RFQ.
Les choix fréquents incluent FOB Shanghai, CIF Durban et DAP Johannesburg, tous définis sous Incoterms 2020 (publication ICC 723E). Le choix dépend de la question de savoir si l'acheteur ou le vendeur gère le transport intérieur, le dédouanement et le transfert de risque à l'origine ou à destination.
Le fret maritime depuis les ports chinois vers Durban se situe généralement entre 25 et 35 jours port à port, plus le transit intérieur et le dédouanement. Les délais exacts varient selon le transporteur, le routage et la congestion portuaire.