Quel code HS s'applique à une Sungrow IDC180E 60 kW DC EVSE importée de Chine vers la Norvège ?

La classification HS finale doit être confirmée par l'importateur via l'outil de consultation TARIC de l'UE le jour de l'importation. Voir §7 pour le flux de consultation.

Quelles certifications sont généralement requises pour une Sungrow IDC180E en Norvège ?

L'unité est évaluée selon IEC 61851-1:2017, IEC 61851-23:2014/AMD1:2023, IEC 62196-3 et ISO 15118:2015, avec marquage CE au titre des directives UE LVD 2014/35/UE, EMC 2014/30/UE et RED 2014/53/UE. Les numéros de certificat de l'organisme notifié doivent être lus sur le PDF de certificat Sungrow.

TradVolt vend-il directement des chargeurs finis ?

Non. TradVolt est une interface commerciale et de sourcing. Nous connectons les acheteurs à l'approvisionnement OEM chinois et publions des cadres de coût rendu tels que cette page.

Quel est le délai pour une commande DC 60 kW à destination UE/Norvège ?

Le délai dépend du créneau de production OEM, du périmètre de certification et du mode d'expédition. À confirmer avec la fiche technique Sungrow IDC180E et un RFQ en cours.

Sungrow IDC180E 60 kW DC EVSE — TCO & coût rendu borne autoroutière, Chine → Norvège

Verdict : Passer au RFQ. Équipement : Sungrow IDC180E, sortie DC nominale 60 kW, CCS2. Localisation : Norvège, site borne autoroutière. Horizon : 20 ans. Taux d'actualisation : 8,00 %. Date de preuve : 2026-09-22. Limitation : les chiffres financiers sont calculés par le modèle TCO TradVolt calculé à partir des propres paramètres de scénario de cette page (CapEx 61 000 EUR ; OpEx année 1 12 000 EUR avec escalade 2,0 %/an ; bénéfice annuel 32 000 EUR) ; les paramètres procéduraux non financiers et les données HS/douanes sont des hypothèses bornées du modèle à reconfirmer au RFQ.

0. Table de décision

Question	Réponse	Note
Décision	Passer au RFQ	VAN positive au taux d'actualisation 8,00 % ; remplacer P_unit par l'EXW cité par l'OEM avant engagement.
VAN (EUR, 20 ans, 8,00 %)	116 942,19	Issu des TABLEAUX CALCULÉS §3.
TRI	0,3136	Sortie du modèle de scénario.
Payback simple (années)	3,09	≈ 3,0895278940 (modèle).
Payback actualisé (années)	3,71	≈ 3,7096158273 (modèle).
TCO par km — EV (EUR/km)	0,1056	Coût total non actualisé / 400 000 km/an × horizon 20 ans.
TCO par km — comparateur ICE (EUR/km)	0,1824	Coût total non actualisé / 400 000 km/an × horizon 20 ans.
Économie par km (EUR/km)	0,0768	Comparateur ICE − EV.
Coût total non actualisé (EUR)	352 568,44	Somme des coûts année 0–20.
Coût total actualisé / PV des coûts (EUR)	197 238,53	Somme des coûts actualisés année 0–20.
Bénéfice total non actualisé (EUR)	640 000,00	Somme des bénéfices année 1–20.
Bénéfice total actualisé (EUR)	314 180,72	Somme des bénéfices actualisés année 1–20.
Économies sur l'horizon (EUR)	614 000,00	Coût comparateur ICE moins coût EV sur l'horizon.

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1. Références équipement & manuel OEM

Élément	Valeur	Citation
OEM	Sungrow Power Supply Co., Ltd.	Page d'accueil corporate Sungrow — https://www.sungrowpower.com/en (accédé 2026-09-22). Les pages produits profondes sont rendues en JS ; confirmer le modèle exact au RFQ.
Famille de modèles	Sungrow IDC180E (sortie DC nominale 60 kW ; CCS2)	Gamme produits EV charging Sungrow — https://www.sungrowpower.com/en/products/string-inverter (famille IDC référencée ; fiche technique IDC180E PDF retournée au RFQ, accédé 2026-09-22).
Révision du manuel de service OEM (contrôle couple, fenêtre SOC, tension DC)	Manuel de service IDC180E, révision à confirmer au RFQ	Portail service / formation Sungrow — https://www.sungrowpower.com/en (accès manuel par numéro de série ; accédé 2026-09-22). Le numéro de révision, la date de révision et les limites de couple / SOC / tension sont contrôlés par le manuel OEM et sont lus sur le PDF fourni avec la réponse RFQ.
Certificat organisme notifié CE (LVD)	Numéro de certificat à lire sur le PDF CE Sungrow au RFQ ; organisme émetteur : TÜV Rheinland (typique pour la famille de chargeurs EV Sungrow)	Téléchargements Sungrow — https://www.sungrowpower.com/en (PDF de certificats gated ; accédé 2026-09-22).
Certificat organisme notifié CE (EMC)	Numéro de certificat à lire sur le PDF CE Sungrow au RFQ ; organisme émetteur : TÜV Rheinland	Téléchargements Sungrow — https://www.sungrowpower.com/en (accédé 2026-09-22).
Certificat schéma CB (IEC 61851-1)	Numéro de certificat à lire sur le PDF CB Sungrow au RFQ	Téléchargements Sungrow — https://www.sungrowpower.com/en (accédé 2026-09-22).
Connecteur / protocole	CCS2 (IEC 62196-3 configuration FF) ; OCPP 1.6-J / 2.0.1 back-office	CCS2 — IEC 61851-1:2017, https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 (accédé 2026-09-22). OCPP — Open Charge Alliance, https://www.openchargealliance.org/ (accédé 2026-09-22 ; protocole / version nommés dans le texte).
Plage de tension de sortie DC	Classe 200–1000 V (typique de la famille IDC)	Fiche technique Sungrow IDC180E PDF retournée au RFQ ; plage famille confirmée sur https://www.sungrowpower.com/en/products/string-inverter (accédé 2026-09-22).
Entrée AC / réseau	3 phases 400 V AC (famille IDC typique)	Fiche technique Sungrow IDC180E PDF retournée au RFQ ; plage famille confirmée sur https://www.sungrowpower.com/en/products/string-inverter (accédé 2026-09-22).
Fenêtre SOC opérationnelle (côté véhicule)	Selon révision du manuel de service OEM ; aucune limite SOC côté unité imposée	Révision du manuel de service Sungrow IDC180E indiquée dans la réponse RFQ (portail manuel — https://www.sungrowpower.com/en, accédé 2026-09-22).
Limites de couple (mécanique / électrique)	Selon révision du manuel de service OEM (coupleur CCS2, cosses bornes AC)	Révision du manuel de service Sungrow IDC180E indiquée dans la réponse RFQ (portail manuel — https://www.sungrowpower.com/en, accédé 2026-09-22).

2. CapEx — décomposition du coût d'investissement (défauts du modèle)

Site unique 60 kW en borne autoroutière, Sungrow IDC180E. Les lignes ci-dessous sont des paramètres d'hypothèse du modèle TCO calculé ; à remplacer par chaque valeur citée par l'OEM et confirmée par le courtier au RFQ.

Ligne	Valeur	Unité	Hypothèse du modèle
P_unit — prix unitaire OEM (EXW)	30 000	EUR / unité	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné ; à remplacer par le prix EXW RFQ Sungrow IDC180E.
L — logistique + droits + courtier (supplément tout compris)	6 000	EUR	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné ; inclut fret maritime CN→NO, assurance maritime 0,3–0,5 % du CIF, courtier Tolletaten + THC.
S — CapEx site (génie civil, réseau, installation)	25 000	EUR	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné ; fondation, auvent, raccordement réseau DSO (BT/MT), installation, SAT.
CapEx total (année 0)	61 000	EUR	P_unit + L + S.

3. TABLEAUX CALCULÉS — verbatim

Synthèse TCO
Métrique	Valeur
Devise	EUR
Horizon (années)	20
Taux d'actualisation	8,00 %
Coût total non actualisé (EUR)	352 568,44
Coût total actualisé / PV des coûts (EUR)	197 238,53
Bénéfice total non actualisé (EUR)	640 000,00
Bénéfice total actualisé (EUR)	314 180,72
VAN (EUR)	116 942,19
TRI	0,3136
Payback simple (année)	3,09
Payback actualisé (année)	3,71
TCO par km — EV (EUR/km)	0,1056
TCO par km — ICE (EUR/km)	0,1824
Économie par km (EUR/km)	0,0768
Économies sur l'horizon (EUR)	614 000,00

Flux de trésorerie année par année
Année	Coût (EUR)	Bénéfice (EUR)	Net (EUR)	Facteur d'actualisation	Net actualisé (EUR)
0	61 000,00	0,0000	-61 000,00	1,00	-61 000,00
1	12 000,00	32 000,00	20 000,00	0,9259	18 518,52
2	12 240,00	32 000,00	19 760,00	0,8573	16 941,02
3	12 484,80	32 000,00	19 515,20	0,7938	15 491,79
4	12 734,50	32 000,00	19 265,50	0,7350	14 160,72
5	12 989,19	32 000,00	19 010,81	0,6806	12 938,44
6	13 248,97	32 000,00	18 751,03	0,6302	11 816,33
7	13 513,95	32 000,00	18 486,05	0,5835	10 786,43
8	13 784,23	32 000,00	18 215,77	0,5403	9 841,41
9	14 059,91	32 000,00	17 940,09	0,5002	8 974,51
10	14 341,11	32 000,00	17 658,89	0,4632	8 179,48
11	14 627,93	32 000,00	17 372,07	0,4289	7 450,58
12	14 920,49	32 000,00	17 079,51	0,3971	6 782,51
13	15 218,90	32 000,00	16 781,10	0,3677	6 170,38
14	15 523,28	32 000,00	16 476,72	0,3405	5 609,68
15	15 833,75	32 000,00	16 166,25	0,3152	5 096,28
16	16 150,42	32 000,00	15 849,58	0,2919	4 626,34
17	16 473,43	32 000,00	15 526,57	0,2703	4 196,35
18	16 802,90	32 000,00	15 197,10	0,2502	3 803,06
19	17 138,95	32 000,00	14 861,05	0,2317	3 443,48
20	17 481,73	32 000,00	14 518,27	0,2145	3 114,87

4. OpEx — décomposition du coût opérationnel annuel (défauts du modèle)

Ligne	Valeur année 1	Unité	Hypothèse du modèle
O — OpEx de base (tarif réseau DSO + connectivité + maintenance préventive + pièces détachées + assurance + back-office)	12 000	EUR / an	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné ; escalade annuelle 2,0 %/an.
Coût énergétique (pass-through ; netté contre le revenu brut)	s.o.	EUR / an	Modélisé dans le flux de bénéfice ; aucune ligne de coût séparée dans les TABLEAUX CALCULÉS.

L'escalade OpEx 2,0 %/an est une hypothèse du modèle utilisée pour dériver les lignes de coût année 2…année 20 du §3 à partir de la base O de l'année 1. Bénéfice annuel maintenu fixe à 32 000 EUR (hypothèse du modèle) selon le flux de trésorerie calculé.

5. Hypothèses parc EV / comparateur ICE (défauts bornés)

Entrée	Valeur	Hypothèse du modèle
Parc EV — véhicules	1	[Hypothèse du modèle] Unité par site ; se multiplie dans le volume km/an.
Parc EV — km par an (équivalent site)	400 000	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné ; se réconcilie avec TCO/km EV = 0,1056 EUR/km.
Parc EV — kWh par km	0,17	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné.
Parc EV — électricité par kWh (EUR/kWh, net de pass-through)	0,40	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné.
Parc EV — maintenance par km (EUR/km)	0,03	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné.
Comparateur ICE — diesel L par km	0,06	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné.
Comparateur ICE — diesel par L (EUR/L)	1,80	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné.
Comparateur ICE — maintenance par km (EUR/km)	0,07	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné.
Comparateur ICE — capex par véhicule (EUR)	35 000	[Hypothèse du modèle] Placeholder borné.
Valeur résiduelle (EUR)	0	[Hypothèse du modèle] Valeur terminale conservatrice.
Année de valeur résiduelle	20	[Hypothèse du modèle] En fin d'horizon.

Tous les chiffres de cette section sont des hypothèses du modèle cohérentes avec les TABLEAUX CALCULÉS du §3. À remplacer par chaque valeur confirmée par courtier et OEM au RFQ.

6. Conformité & certifications

L'unité est normalement évaluée selon les normes ci-dessous. Les numéros spécifiques de certificat de l'organisme notifié, l'organisme émetteur et la révision du manuel de service OEM (pour les limites de couple / SOC) doivent être lus sur les PDF de certificat Sungrow retournés au RFQ.

IEC 61851-1:2017 — Système de charge conductive pour véhicules électriques — Partie 1 : exigences générales. https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 (accédé 2026-09-22).
IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — exigences spécifiques de charge DC. https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-23 (accédé 2026-09-22 ; désignation complète IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 dans le texte).
IEC 61851-24:2014 — communication numérique entre chargeur DC et EV. https://webstore.iec.ch/en/products/?q=61851-24 (accédé 2026-09-22 ; désignation complète IEC 61851-24:2014 dans le texte).
IEC 62196-3:2022 — fiches, socles, coupleurs de véhicule (configuration FF CCS2). https://webstore.iec.ch/en/products/?q=62196-3 (accédé 2026-09-22 ; désignation complète IEC 62196-3:2022 dans le texte).
ISO 15118-1:2019, ISO 15118-2:2014, ISO 15118-20:2022 — Véhicules routiers — Interface de communication véhicule-réseau (Plug & Charge). https://www.iso.org/search.html?q=15118 (accédé 2026-09-22 ; URLs profondes /standard/NNNNN.html non devinées ; désignation complète ISO 15118-X:AAAA dans le texte).
Marquage CE au titre des directives UE : LVD 2014/35/UE (EUR-Lex CELEX 32014L0035), EMC 2014/30/UE (CELEX 32014L0030), RED 2014/53/UE (CELEX 32014L0053).
Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU, ST/SG/AC.10/11/Rev.7 — dispositions UN 38.3 relatives aux batteries au lithium (lorsque des batteries auxiliaires du chargeur sont concernées). https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria (accédé 2026-09-22 ; page ONU canonique).
Protocole back-office OCPP 1.6-J ou OCPP 2.0.1 — Open Charge Alliance, https://www.openchargealliance.org/ (accédé 2026-09-22).

Pour toute limite de couple, fenêtre SOC ou tension DC référencée dans les procédures d'installation ou de SAT, lire la révision (et la date de révision) du manuel de service Sungrow IDC180E indiquée dans la réponse RFQ. Les numéros de certificat de l'organisme notifié et l'organisme émetteur sont lus sur les PDF de certificat Sungrow retournés au RFQ ; cette page ne publie pas ces valeurs numériques.

7. Droits / TVA / pile HS — Norvège (Tolletaten)

Étape	Où consulter	Citation
Mesure TARIC UE (ligne nationale à 10 chiffres + mesures UE)	Consultation TARIC de la Commission européenne	https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en (accédé 2026-09-22).
Ligne tarifaire nationale norvégienne + droits d'importation + MVA (TVA)	Portail tarifaire Tolletaten norvégien	https://www.toll.no/ (accédé 2026-09-22). Confirmer le taux le jour de l'importation.
Origine préférentielle / REX / EUR.1 (le cas échéant)	Commission européenne — DG TRADE Règles d'origine	https://policy.trade.ec.europa.eu/ (accédé 2026-09-22).
Incoterms 2020 (termes de livraison utilisés dans le supplément L)	Page officielle des règles ICC Incoterms 2020	https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ (accédé 2026-09-22).

Cette page ne hardcode pas le code HS, les droits d'importation, la MVA ou les taux d'accise ; les extraire des consultations TARIC et Tolletaten ci-dessus le jour de l'importation. Confirmer la ligne nationale à 10 chiffres contre la description Sungrow IDC180E (famille de chapitres HS 8504.40 / 8537 typique pour convertisseurs statiques / équipements de charge — à vérifier au moment de l'importation).

8. Grille de sensibilité (illustrative — défauts du modèle)

Les cellules ci-dessous sont dérivées des mêmes défauts du modèle qu'au §3 (CapEx 61 000 EUR ; OpEx année 1 12 000 EUR ; escalade 2,0 %/an ; sessions/jour et prix/kWh selon le jeu d'entrée d'audit). Elles sont présentées pour cadrage des entrées et ne constituent pas un devis financier.

Sessions/jour ↓ / Prix par kWh →	0,50 EUR/kWh	0,65 EUR/kWh	0,80 EUR/kWh
4 sessions/jour	~6,5 ans	~4,7 ans	~3,7 ans
6 sessions/jour	~4,3 ans	~3,0 ans	~2,5 ans
8 sessions/jour	~3,2 ans	~2,4 ans	~1,9 ans

9. Demande de devis

Soumettre un RFQ via le formulaire RFQ TradVolt. La réponse (sous 48 heures ouvrées) renvoie disponibilité OEM, délai, prix EXW et une ébauche d'estimation de coût rendu construite sur vos paramètres.

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10. FAQ

Q1. Quel code HS utiliser pour une Sungrow IDC180E importée en Norvège ?

Confirmer la ligne nationale à 10 chiffres contre la description Sungrow IDC180E sur l'outil de consultation TARIC de l'UE et le portail Tolletaten norvégien le jour de l'importation. Ne pas hardcoder.

Q2. Le marquage CE est-il suffisant pour le marché norvégien ?

La Norvège participe à l'EEE, donc le marquage CE au titre de LVD 2014/35/UE, EMC 2014/30/UE et RED 2014/53/UE est la voie typique, aux côtés des normes IEC applicables (IEC 61851-1:2017, IEC 61851-23:2014/AMD1:2023, IEC 62196-3:2022) et ISO 15118 pour Plug & Charge. Vérifier les certificats de l'organisme notifié contre les PDF de certificat Sungrow retournés au RFQ.

Q3. Quelle est la VAN et le payback calculés pour ce scénario autoroutier 60 kW ?

VAN = 116 942,19 EUR ; TRI = 0,3136 ; payback simple = 3,09 ans ; payback actualisé = 3,71 ans ; TCO par km EV = 0,1056 EUR contre comparateur ICE 0,1824 EUR, sur un horizon de 20 ans à un taux d'actualisation de 8,00 %. Voir §3 (TABLEAUX CALCULÉS, verbatim).

Q4. Ai-je besoin d'OCPP pour un site public en Norvège ?

OCPP 1.6-J ou 2.0.1 est l'interface back-office de facto pour les réseaux de charge publics et est référencé par la plupart des prestataires de mobilité électrique norvégiens. Le protocole et la version sont régis par l'Open Charge Alliance.

Q5. Quel est le délai typique ?

Le délai dépend du créneau de production OEM, du périmètre de certification (schéma CB vs CE complet) et du mode d'expédition (mer vs air). À confirmer avec la fiche technique Sungrow IDC180E et la réponse RFQ.

Q6. TradVolt publie-t-il une grille tarifaire publique ?

Non. TradVolt publie des cadres de coût rendu (comme cette page) et connecte les acheteurs à l'approvisionnement OEM chinois. La tarification OEM finale, le fret, les droits et les paramètres OpEx proviennent des réponses RFQ.

Références primaires accédées 2026-09-22 : Sungrow · Gamme chargeur EV / IDC Sungrow · IEC 61851-1:2017 · Catalogue IEC 61851-23 · Catalogue IEC 61851-24 · Catalogue IEC 62196-3 · Recherche ISO 15118 · Règlement (UE) 2023/1542 (Règlement UE batteries ; cité pour contexte réglementaire ; numéros CELEX complets pour LVD/EMC/RED nommés dans le texte au §6) · Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU (UN 38.3 / ST/SG/AC.10/11/Rev.7) · Open Charge Alliance (OCPP 1.6-J / 2.0.1) · Tolletaten · Consultation TARIC UE · DG TRADE Règles d'origine · ICC Incoterms 2020. Les PDF de certificat OEM et la révision du manuel de service Sungrow IDC180E sont retournés au RFQ ; cette page n'indique pas les valeurs numériques de couple, fenêtre SOC ou tension DC — celles-ci sont contrôlées par le manuel OEM.