Cas d'usage / TCO · Publié le 15 janvier 2026 · Date de gel des preuves : 15 janvier 2026 · Temps de lecture ≈ 9 min · Réviseur : muse-ba

Tour de bureaux — Modernisation IRVE 50 prises — TCO Royaume-Uni sur 8 ans

Verdict : la VA des coûts sur 8 ans en cas de base est de 300 812,32 £ face à 97 566,15 £ d'avantages actualisés ; VAN = −203 246,18 £ ; TRI = −22,25 % ; les payback simple et actualisé ne sont pas atteints sur l'horizon de 8 ans. Équipement : 50 × bornes IRVE intelligentes 22 kW double prise. Parmi les références publiques réelles figurent la Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 (22 kW triphasé, IP54) et la Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4A (22 kW, 32 A 3P+N, prise T2S, IEC 61851-1 éd.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55) — site : tour de bureaux classe A au Royaume-Uni, Londres. Horizon : 8 ans. Taux d'actualisation : 6,50 %. Limite : l'avantage des coûts d'exploitation de la flotte VE est une hypothèse de modèle bornée rapprochée du flux de trésorerie §0 ; le tarif, l'escalator, les kWh/port/jour et le % O&M sont également des hypothèses de modèle bornées — à actualiser par rapport au plafond de prix Ofgem en vigueur et à l'offre fournisseur avant signature.

1. Périmètre du site et définition du cas d'usage

L'actif de référence est une tour de bureaux classe A de 28 étages, d'environ 38 000 m², au centre de Londres, avec un parking en sous-sol sur 3 niveaux (env. 240 places). Le propriétaire réserve un cluster d'un étage de places VE aux employés des locataires et à la flotte. 50 bornes IRVE intelligentes AC 22 kW double prise sont déployées en deux bancs de 25, alimentés par la colonne montante BT du propriétaire via un sous-tableau dédié de 1,25 MVA. Cas d'usage : 100 % recharge en entreprise, du lundi au vendredi de 07h00 à 19h00, avec veille nocturne.

1.1 Famille de produits IRVE nommés et base technique

Pour le dimensionnement matériel et la conformité fonctionnelle, nous nous appuyons sur deux références 22 kW AC réellement commercialisées :

• Huawei FusionSolar SCharger-22KT-S0 — chargeur AC intelligent triphasé 22 kW, IP54, logique PV-Power-Preferred (page produit fournisseur).
• Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4A — 22 kW, 32 A 3P+N, prise T2S, RCD-DD 6 mA + RCD Type A-Si 30 mA, IEC 61851-1 éd.3, OCPP 1.6 JSON, IK10/IP55 (page produit fournisseur).

Seuil de fuite DC (≤ 6 mA selon IEC 62955:2018) et comportement en cas de défaut PEN cités par rapport à BS 7671:2018+A2:2022 §722.531.3.101 (hub des règlements de câblage IET). Compatibilité dimensionnelle des connecteurs selon IEC 62196-2:2022 éd3. La tarification est bornée par la RFQ — voir §11.

2. Tableau des intrants cités — hypothèses de modèle vs intrants ancrés

Les intrants sont répartis en trois groupes : (a) ancrés à un régulateur ou une source publique, (b) fiche produit, et (c) hypothèse de modèle bornée. Lorsqu'aucune source publique autorisée n'existe, la cellule est marquée HYPOTHÈSE DE MODÈLE.

2.1 Classification HS et traitement douanier

3. Construction du capex (intrants)

Le capex additionne matériel + génie civil + électrique + protection complémentaire PEN/fuite DC, puis divise par le nombre de ports. Les chiffres ci-dessous sont les intrants ; le tableau de flux de trésorerie ci-dessus fait foi.

Hors TVA, renforcement DNO et taxes de mise à niveau côté réseau. Une redevance de renforcement > 45 000 £ doit déclencher une ré-exécution §10 avant signature de l'accord de raccordement.

4. Coût d'exploitation (côté actif) — intrants

Opex par port = SaaS + connectivité + 2,2 % du capex (escalator 2,2 %/an). Les valeurs côté énergie sont des hypothèses de modèle bornées ; actualiser par rapport au plafond de prix Ofgem et à l'offre fournisseur en vigueur.

Les années 2 à 7 sont actualisées selon l'escalator de coût d'exploitation et rapprochées du flux de trésorerie §0.

5. Avantage (coût d'exploitation de flotte VE) — intrants

L'avantage correspond au coût d'exploitation évité thermique vs VE par km, appliqué à un benchmark TCO de flotte borné. Les intrants sont des hypothèses de modèle bornées ; le comparateur est le cycle de service de la flotte (entreprise ; kWh/port/jour → jours-port → km annuels par port). L'écart par km complet est rapproché du flux de trésorerie §0.

6. Année terminale — interprétation

Le coût de l'année 8 est de 1 019,32 £ car le bloc d'exploitation (SaaS + connectivité + escalator O&M) se termine à l'année 7 et l'année terminale ne porte que la clôture résiduelle de l'opex ; l'avantage est maintenu constant à 16 024 £. Le net de 15 004,68 £ en année 8, actualisé à 0,6042, donne 9 066,29 £ dans le flux de trésorerie §0. La valeur terminale résiduelle n'est pas comptabilisée séparément.

7. Verdict cas de base — sur base VA

Tous les indicateurs phares ci-dessous sont les sorties sur base VA du modèle de scénario et correspondent aux tableaux §0.

7.1 Référence non actualisée

• Coût total non actualisé (8 ans) : 316 004,09 £.
• Avantage total non actualisé (8 ans) : 128 192,00 £.
• Écart net non actualisé : −187 812,09 £.

Ces valeurs figurent dans le tableau de synthèse ci-dessus et sont reproduites ici pour traçabilité uniquement. L'indicateur phare en §7 utilise la base VA.

8. Sensibilité — par km et utilisation

Les lignes TCO par km (VE 0,2705 £ vs thermique 0,4343 £) et l'écart d'économie de 0,1638 £/km restent stables sur la matrice car elles suivent l'écart d'exploitation VE/thermique, et non la variabilité du prix unitaire. Le signe et l'ampleur de la VAN sont sensibles au kWh/port/jour et au profil d'escalator du prix unitaire ; actualiser ces deux variables par rapport aux intrants §0 et au plafond de prix Ofgem avant toute ré-exécution.

Vérification de signe uniquement ; les métriques par km (0,2705 VE / 0,4343 thermique) restent stables sur la matrice car le côté avantage suit l'écart d'exploitation VE/thermique, et non la variabilité du prix unitaire.

9. Verdict par scénario

10. Mini-certificat et classification HS

10.1 Intrants par défaut (hypothèses de modèle)

Les intrants suivants n'étaient pas indiqués dans le projet pré-revue et sont explicitement divulgués ici comme défauts bornés :

Ce sont des hypothèses de modèle, non des faits cités. Elles rapprochent le flux d'avantage §0 de l'écart TCO par km du tableau de synthèse.

11. Étape suivante — demander un devis à périmètre équivalent

TradVolt transmet cette spécification exacte à des partenaires de distribution britanniques. Soumettez l'adresse du site, le calibre du sous-tableau d'arrivée et la date cible de mise en service — trois fournisseurs répondront avec des lignes à périmètre équivalent sous cinq jours ouvrés.

Demande RFQ — Tour de bureaux 50 ports RU

Le point d'accès RFQ est le chemin en direct du site (/rfq/). Le tarif en §2 est la figure de la fourchette RFP et sera verrouillé à réception des offres fournisseurs.