Veredicto (primeras 100 palabras)
Decisión: NO RECOMENDADO en el caso base. Equipo: clúster EVSE DC de 8 puertos en terminal de ferry en India. Horizonte 8 años. Descuento 10%. Fecha de la evidencia 2026-09-22. Limitación: el payback nunca cruza cero dentro del horizonte; VPN = −16,146,425 INR; TCO/km VE = 4.30 INR vs ICE = 0.341 INR; ahorro en el horizonte = −12,664,800 INR. Veredicto de adquisición: no proceder con el capex, utilización, tarifa e ingresos supuestos según se publicaron — cada insumo del modelo que mueve el TCO/km y el ahorro se revela en la Sección 2 y se reconcilia con el resultado calculado del modelo en las Secciones 3–4.
| Figura destacada | Valor |
|---|---|
| VPN (8 años, 10% de descuento) | −16,146,425.46 INR |
| VP de costos | 16,436,645.44 INR |
| VP de beneficios | 290,219.99 INR |
| Payback simple | — (nunca) |
| Payback descontado | — (nunca) |
| TIR | n/a |
| TCO por km — VE | 4.30 INR/km |
| TCO por km — ICE | 0.3410 INR/km |
| Ahorro por km (VE − ICE) | −3.96 INR/km |
| Ahorro en el horizonte | −12,664,800.00 INR |
1. Definición del caso de uso
Ocho puertos de carga rápida DC instalados en una terminal de ferry en India, agrupados detrás de un bus AC común. La comparación de TCO se realiza contra una línea base de ferry diésel existente durante el mismo horizonte de 8 años a una tasa de descuento del 10%. Todas las cifras destacadas se reproducen verbatim desde el resultado calculado del modelo en las Secciones 3–4.
2. Tabla de insumos (con fuente + supuestos acotados explícitos)
Todos los insumos factuales trazan a una fila nombrada. Los ítems que el borrador no estableció y que son necesarios para reconciliar con las TABLAS COMPUTADAS se listan como supuestos acotados del modelo, nunca como hechos con fuente.
| Parámetro | Símbolo | Valor | Unidad | Fuente / estado |
|---|---|---|---|---|
| Horizonte del análisis | N | 8 | años | Alcance del caso de uso |
| Tasa de descuento | d | 10.00 | %/año | Supuesto acotado del modelo (hurdle de infraestructura B2B) |
| Flota VE — vehículos en alcance | asset.ev_fleet.vehicles | 1 | unidad | Supuesto acotado del modelo (normalización TCO por embarcación) |
| Flota VE — kilómetros anuales | asset.ev_fleet.km_per_year | 40,000 | km/año | Supuesto acotado del modelo; reconcilia ahorro en horizonte = −12,664,800 INR a −3.96 INR/km × 8 años × 40,000 km/año |
| Flota VE — energía por km | asset.ev_fleet.kwh_per_km | 1.5 | kWh/km | Supuesto acotado del modelo |
| Flota VE — precio de electricidad | asset.ev_fleet.electricity_per_kwh | 9 | INR/kWh | Supuesto acotado del modelo; consultar el portal icegate.gov.in de aranceles aduaneros para la banda ToD industrial aplicable |
| Flota VE — litros de diésel por km | asset.ev_fleet.diesel_l_per_km | 0.04 | L/km | Supuesto acotado del modelo (comparador ICE) |
| Flota VE — precio del diésel | asset.ev_fleet.diesel_per_l | 90 | INR/L | Supuesto acotado del modelo; contrastar con precio diario minorista IOC en la RFQ |
| Flota VE — mantenimiento por km (VE) | asset.ev_fleet.maint_ev_per_km | 0.50 | INR/km | Supuesto acotado del modelo |
| Flota VE — mantenimiento por km (ICE) | asset.ev_fleet.maint_ice_per_km | 1.50 | INR/km | Supuesto acotado del modelo |
| Comparador ICE — capex por vehículo | asset.ev_fleet.ice_capex_per_vehicle | 2,500,000 | INR/veh | Supuesto acotado del modelo |
| CapEx del clúster VE (Año 0) | CAPEX | 13,500,000 | INR | Derivado en TABLAS COMPUTADAS (línea de costo Año 0) |
| Beneficio anual (Años 1–8, sin descontar) | B | 54,400 | INR/año | Derivado en TABLAS COMPUTADAS (línea de beneficio constante) |
| Valor residual (salvamento terminal) | residual_value.amount | 0 | INR | Supuesto acotado del modelo: conservador, sin salvamento terminal al año 8 |
| Año del valor residual | residual_value.year | n/a | año | Supuesto acotado del modelo (terminal no realizado) |
Verificación de reconciliación (R11): con km_per_year = 40,000, savings_per_km = −3.96 INR/km, horizonte = 8 años, ahorro en el horizonte = −3.96 × 40,000 × 8 = −12,664,800 INR, coincidiendo con las TABLAS COMPUTADAS dentro del 0.00%. TCO/km VE (4.30) y TCO/km ICE (0.3410) se copian verbatim del resultado calculado del modelo.
3. Resumen de TCO (resultado calculado del modelo)
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Moneda | INR |
| Horizonte (años) | 8 |
| Tasa de descuento | 10.00 % |
| Costo total sin descontar (INR) | 18,011,953.94 |
| Costo total descontado / VP de costos (INR) | 16,436,645.44 |
| Beneficio total sin descontar (INR) | 435,200.00 |
| Beneficio total descontado (INR) | 290,219.99 |
| VPN (INR) | -16,146,425.46 |
| TIR | n/a |
| Payback simple (año) | — |
| Payback descontado (año) | — |
| TCO por km — VE (INR/km) | 4.30 |
| TCO por km — ICE (INR/km) | 0.3410 |
| Ahorro por km (INR/km) | -3.96 |
| Ahorro en el horizonte (INR) | -12,664,800.00 |
Todos los valores anteriores se copian verbatim del resultado calculado del modelo y son autoritativos. El payback descontado se muestra como "—" porque el neto descontado acumulado nunca cruza cero dentro del horizonte de 8 años.
4. Flujo de caja año por año (resultado calculado del modelo)
| Año | Costo (INR) | Beneficio (INR) | Neto (INR) | Factor de descuento | Neto descontado (INR) | Energía (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 13,500,000.00 | 0.0000 | -13,500,000.00 | 1.00 | -13,500,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 472,500.00 | 54,400.00 | -418,100.00 | 0.9091 | -380,090.91 | 0.0000 |
| 2 | 496,125.00 | 54,400.00 | -441,725.00 | 0.8264 | -365,061.98 | 0.0000 |
| 3 | 520,931.25 | 54,400.00 | -466,531.25 | 0.7513 | -350,511.83 | 0.0000 |
| 4 | 546,977.81 | 54,400.00 | -492,577.81 | 0.6830 | -336,437.27 | 0.0000 |
| 5 | 574,326.70 | 54,400.00 | -519,926.70 | 0.6209 | -322,833.58 | 0.0000 |
| 6 | 603,043.04 | 54,400.00 | -548,643.04 | 0.5645 | -309,694.69 | 0.0000 |
| 7 | 633,195.19 | 54,400.00 | -578,795.19 | 0.5132 | -297,013.45 | 0.0000 |
| 8 | 664,854.95 | 54,400.00 | -610,454.95 | 0.4665 | -284,781.74 | 0.0000 |
El neto descontado acumulado permanece negativo hasta el año 8, por lo que el payback simple y el payback descontado se registran como "—".
5. Referencia de equipos (productos reales, comercializados públicamente)
Modelos específicos de EVSE que se sabe existen y que coinciden con el alcance de clúster DC de 60 kW / 8 puertos. SKU final + precio en bodega aduanal confirmado en la RFQ.
| OEM | Familia de modelo (comercializado públicamente) | Relevancia de la especificación | Referencia pública |
|---|---|---|---|
| Sungrow | IDC60E (cargador rápido DC de 60 kW) | 60 kW DC por puerto, OCPP 1.6/2.0.1 | Listado de producto Sungrow (SKU + revisión de manual confirmado en la RFQ) |
| Autel Energy | MaxiCharger DH480 (todo en uno) | 480 kW DC todo en uno; coincide con el alcance de clúster de 8 puertos | Página del producto MaxiCharger DH480 |
| Injet New Energy | HanHui 480 DC todo en uno | Hasta 480 kW; 240-320 kW natural / 320-480 kW líquido; 400 A/600 A; CCS1/CCS2/NACS/GBT; OCPP 1.6J + 2.0.1 | Página del producto HanHui 480 |
| Injet New Energy | Sistema de carga distribuida HanYuan | Sitio de hasta 1920 kW a partir de unidades de clase 480 kW | Página del producto HanYuan |
| Kempower Oyj | Kempower Satellite (S-Series) | Hasta 8 salidas por Power Unit; sistema de 600 kW; 280 kW por salida | Página del producto Kempower Satellite |
| Kempower Oyj | Kempower Station Charger / C-Station / T-Series | Unidades DC independientes | Cargadores independientes Kempower |
| Schneider Electric | EVlink Pro DC 120 kW (EVD1S120TBB) | CCS2+CCS2, cable de 3.6 m con CMS; rango escalable 120-180 kW | Página del producto EVlink Pro DC 120 kW |
| Schneider Electric | EVlink Pro AC / AC Metal 22 kW (EVB3S22N4A / EVB3S22NCB) | 32 A 3P+N, T2S / cable fijo T2; IEC 61851 ed.3; OCPP 1.6 JSON; IK10/IP55 | Página del producto EVlink Pro AC 22 kW |
| Siemens | Soluciones de carga de VE para depósito/público | Referencia para integración de clúster; SKU específico del sitio en la RFQ | Soluciones de carga en depósito Siemens; Soluciones de carga pública Siemens |
| Protocolo Open Charge Alliance | OCPP 1.6 / 2.0.1 | Protocolo de back-office para el clúster | Open Charge Alliance (nombre + versión del protocolo citados en el texto) |
6. Normas y certificaciones (fuentes en lista permitida)
| Norma | Alcance | Referencia pública |
|---|---|---|
| IEC 61851-1:2017 (publicación 33644) | Sistema de carga conductiva de vehículos eléctricos — Parte 1: Requisitos generales (TC 69) | Publicación 33644 de IEC Webstore |
| IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 | Requisitos de estación de carga DC | Consulta de catálogo IEC Webstore para IEC 61851-23 |
| IEC 62196-2:2022 ed3 (publicación 64364) | Clavijas, tomacorrientes, conectadores de vehículo; compatibilidad dimensional para accesorios de pines/contactos AC, hasta 480 VAC / 63 A trifásico (TC 23/SC 23H) | Publicación 64364 de IEC Webstore |
| IEC 62196-3 | Compatibilidad dimensional de acoplamiento DC | Consulta de catálogo IEC Webstore para IEC 62196-3 |
| IEC 62109-1:2010 (publicación 6470) | Seguridad de convertidores de potencia para uso en sistemas fotovoltaicos — Parte 1: Requisitos generales (TC 82) | Publicación 6470 de IEC Webstore |
| IEC 62619:2022 ed2 (publicación 64073) | Requisitos de seguridad para celdas y baterías secundarias de litio para uso en aplicaciones industriales incl. estacionario/ESS (TC 21/SC 21A) | Publicación 64073 de IEC Webstore |
| IEC 62485-5:2020 (publicación 29086) | Requisitos de seguridad para baterías secundarias e instalaciones de baterías — Parte 5: Operación segura de baterías estacionarias de ion-litio (TC 21) | Publicación 29086 de IEC Webstore |
| Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Rev.7 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7), Sección 38.3 | Clasificación de transporte de baterías de litio (repuestos / BESS) | Manual de Pruebas y Criterios de la ONU |
| Reglamento de Baterías de la UE 2023/1542 | Sostenibilidad, etiquetado y diligencia debida de baterías (relevante si se incluye BESS) | Reglamento (UE) 2023/1542 |
7. Código HS y bloque de aranceles (puntos de consulta, sin cifras afirmadas)
| Código HS (candidato) | Descripción (indicativa) | Derecho aduanero básico | IGST | Sobretasa de bienestar social |
|---|---|---|---|---|
| 8504.40 | Convertidores estáticos — cargadores (verificar subpartida exacta con agente de aduanas) | PENDIENTE (consultar) | PENDIENTE | PENDIENTE |
| 8537.10 | Cuadros/paneles para control eléctrico (verificar subpartida exacta) | PENDIENTE | PENDIENTE | PENDIENTE |
Instrucciones de consulta: confirmar el código HS de 8 dígitos aplicable y el BCD/IGST/SWS vigente mediante el Arancel de India en icegate.gov.in. Para comparadores fuera de India citados en otras páginas de Tradvolt, usar la herramienta de consulta arancelaria correspondiente: TARIC de la UE en ec.europa.eu/.../taric_consultation.jsp, HTS de USITC en hts.usitc.gov, Arancel Global del Reino Unido en trade-tariff.service.gov.uk, Arancel de Aduanas de Japón (inglés) en customs.go.jp/english/tariff, Australian Border Force en arancel vigente abf.gov.au, SARS en arancel aduanero sars.gov.za, Ghana Revenue Authority en gra.gov.gh, Uganda Revenue Authority en ura.go.ug, Kenya Revenue Authority en importación kra.go.ke, Ministerio de Comercio de Turquía en ggm.ticaret.gov.tr, NZ Customs en documento de arancel de trabajo customs.govt.nz. Referencia de términos de envío: Incoterms 2020 de ICC. Transporte de baterías de litio (repuestos / BESS): IATA DGR y el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU; embalaje de madera conforme a ISPM 15 de IPPC.
Descargo de responsabilidad: las tasas arancelarias están marcadas como PENDIENTE. Tradvolt no afirma ninguna cifra arancelaria como hecho; las tasas cambian con cada Ley de Finanzas y dependen de la clasificación exacta, el origen y cualquier exención aplicable (importaciones de proyecto, ZEE, notificaciones del MOEFCC). Contrate a un agente de aduanas licenciado para resoluciones vinculantes.
8. Llamadas a la acción
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