Cómo elabora Tradvolt un modelo de costes
Todos los estudios de este sitio siguen una misma disciplina: separar lo que cotizó un proveedor, lo que indica una fuente pública, lo que se supone para el escenario y lo que resulta de un cálculo. Cuando falta un dato, se registra como una cuestión pendiente de confirmación por el comprador; no se sustituye por una cifra inventada.
Páginas de metodología por categoría de equipos
- Coste puesto en destino — los conceptos que median entre el precio del proveedor y una unidad entregada.
- Coste total de propiedad de baterías y almacenamiento — ciclos, ampliación de capacidad y fin de vida útil.
- Coste total de propiedad de la energía solar fotovoltaica — producción energética, degradación y componentes auxiliares del sistema.
- Coste total de propiedad de la recarga de vehículos eléctricos — utilización, conexión a la red y vida útil.
Qué se excluye deliberadamente
Los modelos no asignan un valor monetario a beneficios que el comprador no haya cuantificado —resiliencia, costes de interrupción evitados, valor del carbono o efectos sobre la marca— salvo que el estudio lo indique expresamente y explique su fundamento. Tampoco presuponen certificaciones, plazos de garantía ni plazos de entrega que no estén acreditados por algún documento del estudio.
Cómo elegir qué modelo se aplica
Parta de la pregunta a la que debe responder. Si se trata de cuánto cuesta recibir la mercancía entregada, utilice el coste puesto en destino y deténgase ahí. Si se trata de cuánto costará el equipo a lo largo de su vida útil, añada la categoría que corresponda al equipo —almacenamiento, solar o recarga— y tenga en cuenta que un emplazamiento híbrido requiere más de uno.
Los cuatro comparten la misma disciplina documental descrita en cómo modelizamos el coste puesto en destino y el coste total de propiedad: lo cotizado, lo público, lo supuesto y lo calculado se mantienen por separado, y cualquier dato no disponible se registra como pendiente en lugar de completarse con una cifra supuesta.