Custo posto no destino (landed cost)
O custo posto no destino (landed cost) é o preço total entregue de uma remessa importada no armazém de destino ou portão do projeto do comprador, combinando o preço de fábrica ou de porto do fornecedor (sob o Incoterm acordado) com o transporte rodoviário na origem, frete internacional marítimo ou aéreo, seguro de carga marítima, desembaraço aduaneiro, movimentação portuária, impostos de importação, tarifas de defesa comercial, IVA/ICMS/GST e transporte rodoviário interno.
Como é medido e especificado
O cálculo do custo posto no destino constrói-se de baixo para cima a partir do valor da fatura comercial ao longo de quatro blocos sequenciais de custo: (1) Preço do Fornecedor no Incoterm contratado (como EXW portão da fábrica, FOB porto chinês de embarque ou CIF porto de destino); (2) Exportação e Frete Internacional, cobrindo desembaraço aduaneiro na origem, movimentação de terminal (THC), frete marítimo de contêiner (incluindo sobretaxas de Cargas Perigosas para baterias Classe 9) e seguro de carga marítima; (3) Desembaraço de Fronteira e Tributos, abrangendo valoração aduaneira, imposto de importação ad valorem NMF (MFN) ou preferencial, tarifas antidumping/compensatórias ou de salvaguarda, honorários de despachante aduaneiro e IVA/ICMS/GST de importação; e (4) Entrega no Destino, cobrindo taxas de movimentação no terminal portuário, reservas para sobreestadia/detenção (demurrage/detention) de contêiner e transporte rodoviário interno com descarga por guindaste até o local do projeto.
Enquanto o custo total de propriedade (TCO) modela o desempenho do ativo ao longo de 10 a 25 anos de operação, o custo posto no destino termina no portão da obra e estabelece a verdadeira linha de base de despesa de capital (CAPEX) do Ano-0.
Qual a sua importância na aquisição da China
Ao adquirir equipamentos de energia limpa da China, um preço unitário EXW ou FOB por watt ou por quilowatt-hora representa apenas a primeira linha do orçamento entregue. Conforme estabelecido em como o custo posto no destino é calculado e em nosso processo geral de modelagem de custo posto no destino e TCO, a maior fonte individual de erro de estimativa entre uma fatura proforma de fábrica e o custo entregue é a classificação fiscal na fronteira de destino.
No nível internacional de 6 dígitos do Sistema Harmonizado (HS), os embarques de energia limpa geralmente enquadram-se em quatro posições principais apresentadas em nossos guias de método de custo posto no destino e tarifas:
- HS 8507.60: Acumuladores elétricos de íons de lítio (cobrindo células LFP, módulos para rack e BESS em contêiner).
- HS 8541.43: Células fotovoltaicas montadas em módulos ou em painéis.
- HS 8504.40: Conversores estáticos (cobrindo inversores de string solares, inversores híbridos, unidades PCS bidirecionais de armazenamento e carregadores rápidos CC para veículos elétricos).
- HS 7610.90 / 7308.90: Estruturas de montagem solar em alumínio ou aço e suportes de balanço do sistema (BoS).
Como as autoridades aduaneiras tributam os impostos na linha tarifária nacional de 8 ou 10 dígitos — e como medidas de defesa comercial podem acumular múltiplos regimes sobre um único embarque, conforme ilustrado no estudo de TCO de 25 anos de energia solar fabril de 5 MWp nos EUA onde os códigos HTSUS dos EUA 8541.43.0010, 8504.40.95 e 7610.90.00 envolvem imposto MFN juntamente com investigações da Seção 201, Seção 301 e AD/CVD — os modelos da Tradvolt registram as alíquotas de imposto de importação e IVA de destino como itens em aberto pendentes até serem confirmados no portal aduaneiro de destino e com um despachante aduaneiro habilitado.
O que confirmar antes da aquisição
- Confirme a regra exata do Incoterm® 2020 (EXW, FCA, FOB, CIF ou DAP) na cotação do fornecedor para que nem o transporte na origem nem a movimentação portuária no destino sejam contados em duplicidade ou omitidos.
- Obtenha o código tarifário nacional de 8 ou 10 dígitos e o parecer escrito de tributação junto a um despachante aduaneiro habilitado no país de destino antes de assinar o contrato de fornecimento.
- Decida se sistemas híbridos (como painéis solares, inversores híbridos e racks LFP) serão declarados sob posições HS separadas na fatura comercial para evitar que o contêiner inteiro seja tributado pela maior alíquota tarifária entre os componentes.