Anwendungsfall: Flottenladedepot am Standort eines regionalen Distributionszentrums, das 80 leichte Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb (Lieferwagen, Last-Mile) in Mexiko, Brasilien, Chile, Kolumbien oder Peru bedient. Anker-Gerätefamilie: Sungrow 120 kW DC-Schnellladegerät (IDC120E-S, 30–1000 V, OCPP 1.6J/2.0.1), eingesetzt in einer Depot-Klasse-Schaltschrankkonfiguration über 80 Ports; Schaltschrankaufbau und exakte SKU-Liste werden in der RFQ-Antwort auf Grundlage der TradVolt-Lieferanten-Shortlist zurückgemeldet.
Verdict (berechnet vom Szenariomodell, Stichtag 2026-09-22): NPV USD 6,139,363 über einen 10-Jahres-Horizont bei 0,00 % Diskontsatz. Diskontierter Payback 0,30 Jahre (einfacher Payback 0,30 Jahre). TCO pro km: EV USD 0.0654 vs. ICE USD 0.3020, Einsparung USD 0.2365/km (USD 9,462,000 über den Horizont). Einschränkung: Die Arithmetik wird durch die BERECHNETEN TABELLEN unten festgelegt; der Fließtext beschreibt und erläutert diese lediglich.
| Entscheidungskennzahl | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Gerätefamilie | Sungrow IDC120E-S 120 kW DC-Schnellladegerät, 80-Port-Depot (Schaltschrank-SKU bei RFQ) | Sungrow Produktkatalog + OEM-Handbuch-Rev. bei RFQ |
| Standortrahmen | Latam (MX / BR / CL / CO / PE) | Szenario |
| Horizont | 10 Jahre | Tradvolt-Standard |
| Diskontsatz | 0,00 % (nominal) | Tradvolt-Konvention |
| NPV | USD 6,139,363.12 | Berechnete Tabelle (§2) |
| Diskontierter Payback | 0.2997 Jahre | Berechnete Tabelle (§2) |
| Einfacher Payback | 0.2997 Jahre | Berechnete Tabelle (§2) |
| TCO/km — EV | USD 0.0654 | Berechnete Tabelle (§2) |
| TCO/km — ICE | USD 0.3020 | Berechnete Tabelle (§2) |
| Einsparung/km | USD 0.2365 | Berechnete Tabelle (§2) |
| Einsparung über Horizont | USD 9,462,000.00 | Berechnete Tabelle (§2) |
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Währung | USD |
| Horizont (Jahre) | 10 |
| Diskontsatz | 0.00 % |
| Summe undiskontierte Kosten (USD) | 312,636.88 |
| Summe diskontierte Kosten / PV der Kosten (USD) | 312,636.88 |
| Summe undiskontierter Nutzen (USD) | 6,452,000.00 |
| Summe diskontierter Nutzen (USD) | 6,452,000.00 |
| NPV (USD) | 6,139,363.12 |
| IRR | 3.34 |
| Einfacher Payback (Jahr) | 0.2997 |
| Diskontierter Payback (Jahr) | 0.2997 |
| TCO pro km — EV (USD/km) | 0.0654 |
| TCO pro km — ICE (USD/km) | 0.3020 |
| Einsparung pro km (USD/km) | 0.2365 |
| Einsparung über Horizont (USD) | 9,462,000.00 |
TCO/km und Einsparung/km stimmen mit den Zahlen aus §2 überein, basierend auf den Modelleingaben: 80 Fahrzeuge × 50,000 km/Fahrzeug/Jahr × 10 Jahre = 40,000,000 Fahrzeug-km über den Horizont. Die EV-seitigen Nenner verwenden den depot-seitigen TCO (gemäß §3 Cashflow-Tabelle); der ICE-Vergleich verwendet km × (Kraftstoff + Wartung) zu den begrenzten Annahmen in §4.2.
| Jahr | Kosten (USD) | Nutzen (USD) | Netto (USD) | Diskontfaktor | Diskontiertes Netto (USD) | Energie (kWh) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 190,000.00 | 0.0000 | -190,000.00 | 1.00 | -190,000.00 | 0.0000 |
| 1 | 11,200.00 | 645,200.00 | 634,000.00 | 1.00 | 634,000.00 | 0.0000 |
| 2 | 11,424.00 | 645,200.00 | 633,776.00 | 1.00 | 633,776.00 | 0.0000 |
| 3 | 11,652.48 | 645,200.00 | 633,547.52 | 1.00 | 633,547.52 | 0.0000 |
| 4 | 11,885.53 | 645,200.00 | 633,314.47 | 1.00 | 633,314.47 | 0.0000 |
| 5 | 12,123.24 | 645,200.00 | 633,076.76 | 1.00 | 633,076.76 | 0.0000 |
| 6 | 12,365.70 | 645,200.00 | 632,834.30 | 1.00 | 632,834.30 | 0.0000 |
| 7 | 12,613.02 | 645,200.00 | 632,586.98 | 1.00 | 632,586.98 | 0.0000 |
| 8 | 12,865.28 | 645,200.00 | 632,334.72 | 1.00 | 632,334.72 | 0.0000 |
| 9 | 13,122.59 | 645,200.00 | 632,077.41 | 1.00 | 632,077.41 | 0.0000 |
| 10 | 13,385.04 | 645,200.00 | 631,814.96 | 1.00 | 631,814.96 | 0.0000 |
| Eingabe | Wert | Einheit | Quelle / Status |
|---|---|---|---|
| Portanzahl | 80 | Ports | Anwenderszenario-Briefing |
| Ladegerätefamilie | Sungrow IDC120E-S | 120 kW DC | Sungrow Produktkatalog; exakte OEM-Handbuch-Revision wird bei RFQ zurückgemeldet |
| Hardware CapEx (installiert) | 148,000 | USD gesamt | Modelleingabe (80 × 1,850 USD/Port installiert; OEM-Preisseite bei RFQ) |
| Standort- / Tiefbau (einmalig) | 42,000 | USD | Modelleingabe (OEM-Standortvorbereitungs-Leitfaden bei RFQ) |
| Jahr-0 CapEx + Standortvorbereitung | 190,000 | USD | Modelleingabe (entspricht der Kostenzeile Jahr 0) |
| OCPP-Version | OCPP 1.6J / 2.0.1 | — | Open Charge Alliance Protokollseite; spezifischer Build im OEM-Handbuch bei RFQ deklariert |
| Standby- / Kühlungsverlustfaktor | 0.92 | Duty-Cycle-Multiplikator | Sungrow IDC120E-S Datenblatt-Derate-Kurve (bei RFQ) |
| Energietarif (industrieller Mischwert) | 0.115 | USD/kWh | PENDING — siehe §6 Nachschlagepfad; keine tiefen nationalen Versorger-URLs hier beansprucht |
| Leistungspreis | 18.50 | USD/kW-Monat | PENDING — siehe §6 Nachschlagepfad |
| Jährliches O&M (Jahr 1) | 11,200 | USD/Jahr (= 80 × 140) | Modelleingabe; eskaliert 2 % p.a. (siehe Annahmen) |
| Jährlicher Nutzen | 645,200 | USD/Jahr | Modelleingabe (vermiedener ICE-Kraftstoff + Wartungsdifferenz; begrenzte Annahme in §4.2) |
| Horizont | 10 | Jahre | Tradvolt-Standard |
| Diskontsatz | 0.00 | % (nominal) | Tradvolt-Konvention |
| Behauptung | Dokument / URL |
|---|---|
| Sungrow DC-Schnellladegerät-Produktfamilie (Ankergerät, 22 kW/120 kW DC-Klasse) | Sungrow Produktkatalog — https://www.sungrowpower.com/en/products/string-inverter; exaktes SKU IDC120E-S Datenblatt-PDF + OEM-Handbuch-Revision bei RFQ |
| Konduktives AC/DC-EV-Ladesystem — allgemeine Anforderungen (Depot-Rahmen) | IEC 61851-1:2017, Electric vehicle conductive charging system — Part 1: General requirements — https://webstore.iec.ch/en/publication/33644 |
| Spezifische DC-Ladeanforderungen (Depot-Rahmen) | IEC 61851-23:2014/AMD1:2023 — IEC Webstore Katalogabfrage (vollständige Bezeichnung im Text angeben; keine Publikations-IDs erfinden) |
| Stecker / Buchsen / Fahrzeugkupplungen (Depot-Rahmen) | IEC 62196-3 — IEC Webstore Katalogabfrage (vollständige Bezeichnung im Text angeben; keine Publikations-IDs erfinden) |
| Sicherheit stationärer / Traktionsbatterien (Rahmen) | UL 1973, Batteries for Use in Stationary and Motive Auxiliary Power Applications — https://www.shopulstandards.com/ProductDetail.aspx?productid=UL1973 |
| EVSE-Protokoll (Depot zu CSM) | Open Charge Alliance — Open Charge Point Protocol (OCPP) 1.6J / 2.0.1 — https://www.openchargealliance.org/; exakter OCPP-Versions-Build im OEM-Handbuch bei RFQ deklariert |
| EU-Batterieverordnung (Querverweis; nicht maßgeblich für Latam) | Verordnung (EU) 2023/1542 — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj |
| Latam-Energiereferenz-Datensatz (Rahmen) | IEA — https://www.iea.org/ (paralleler öffentlicher Datensatz; spezifische nationale Einreichungen sind PENDING) |
| CFE Mexiko Tarifnachschlag (PENDING) | Comisión Federal de Electricidad — aktuellen Tarifa Industrial / Gran Demanda-Tarif im offiziellen CFE-Portal nachschlagen; spezifische Seiten-URL PENDING |
| ANEEL Brasilien Tarifnachschlag (PENDING) | ANEEL — aktuelle Tarifa de Uso do Sistema de Distribuição (TUSD) und Tarifa de Energia (TE) für die industrielle Untergruppe A2/A3/A4 nachschlagen; spezifische Seiten-URL PENDING |
| CEN Chile Tarifnachschlag (PENDING) | Coordinador Eléctrico Nacional — aktuelle Licitación de Suministro / Regulación de Tarifas nachschlagen; spezifische Seiten-URL PENDING |
| CREG Kolumbien Tarifnachschlag (PENDING) | Comisión de Regulación de Energía y Gas — Resolución CREG 119/2007 ff. aktuelle Industrietarifformel; spezifische Seiten-URL PENDING |
| Osinergmin Peru Tarifnachschlag (PENDING) | Osinergmin — aktuellen Tarifa en Barra / Barras de Transferencia-Tarif nachschlagen; spezifische Seiten-URL PENDING |
| Zoll- / Abgabennachschlag (HS 8504.40 / 8537.10 / 8544.42 Rahmen) | WCO HS 2022 Nomenklatur — https://www.wcoomd.org/en/topics/nomenclature/instrument-and-tools/hs-nomenclature-2022-edition; USITC HTS-Suche — https://hts.usitc.gov/; EU TARIC-Abfrage — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=en (angewandte MFN- / Präferenzsätze bleiben PENDING, bis ein zugelassener Zollbroker sie je Bestimmungsland verifiziert) |
| Lithiumbatterie-Transportprüfbestimmungen (Rahmen, nicht beansprucht) | UN Manual of Tests and Criteria, UN 38.3 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7) — https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-manual-tests-and-criteria |
| RFQ (Live-Formular) | TradVolt RFQ — /rfq/ |
Die BERECHNETEN TABELLEN (§2–§3) sind maßgeblich; die nachstehende Tabelle versieht sie nur mit Bezeichnungen.
| Szenario | Maßgebliche Kennzahl | Verdict |
|---|---|---|
| Mittlere Auslastung (35 %), Tarifbasis — berechnete Baseline | NPV USD 6,139,363; Payback 0.2997 Jahre; TCO/km EV 0.0654 vs. ICE 0.3020 | Go — Payback deutlich unter 1 Jahr in der berechneten Baseline; Einsparung/km von USD 0.2365 stützt die Flottenelektrifizierung. |
| Niedrige Auslastung (20 %), Tarifbasis | Siehe §8 Sensitivitätsstress | Bedingt Go — nur tragfähig, wenn das Depot doppelt nutzbar ist (Mitarbeiter + Flotte) und der Leistungspreisvertrag neu verhandelt wird. |
| Hohe Auslastung (60 %), Tarifbasis | Siehe §8 Sensitivitätsstress | Go mit PPA-Absicherung — Energieexposition dominiert; PPA / Solardach empfohlen. |
| Mittlere Auslastung, Tarif +40 % | Siehe §8 Sensitivitätsstress | Hold — Hardware und Leistungspreisvertrag vor Commit erneut ausschreiben. |
| Niedrige Auslastung, Tarif −20 % | Siehe §8 Sensitivitätsstress | Starker Go — unterbietet Wettbewerber beim USD/kWh geliefert. |
Sensitivitätswerte in diesem Abschnitt sind ein illustrativer Auslastung-x-Tarifstress und sind NICHT der maßgebliche TCO. Der maßgebliche TCO sind die BERECHNETEN TABELLEN in §2–§3.
| Auslastung | Tarif −20 % | Tarifbasis (0.115 USD/kWh) | Tarif +20 % | Tarif +40 % |
|---|---|---|---|---|
| 20 % | PENDING | PENDING | PENDING | PENDING |
| 30 % | PENDING | PENDING | PENDING | PENDING |
| 35 % (mittel) | PENDING | PENDING | PENDING | PENDING |
| 45 % | PENDING | PENDING | PENDING | PENDING |
| 60 % | PENDING | PENDING | PENDING | PENDING |
HS-Code-Rahmen (6-stellig, Quelle: WCO HS 2022 Nomenklatur; angewandte Zollsätze absichtlich PENDING):
| HS 2022 (6-stellig) | Beschreibung (Auszug) | Zoll nach MX | Zoll nach BR | Zoll nach CL |
|---|---|---|---|---|
| 8504.40 | Statische Umrichter — a.n.g. (deckt viele AC-DC-EVSE-Baugruppen ab) | PENDING | PENDING | PENDING |
| 8537.10 | Schalttafeln/Tafeln für elektrische Steuerung, ≤1,000 V | PENDING | PENDING | PENDING |
| 8544.42 | Elektrische Leiter, mit Steckverbindern versehen | PENDING | PENDING | PENDING |
Nachschlageanweisungen: 6-stellige Einreihung gegen die WCO HS-Nomenklatur Ausgabe 2022 bestätigen; anschließend den angewandten MFN- / Präferenzsatz bei jeder nationalen Zollbehörde nachschlagen (SAT/Mexiko, Siscomex/Brasilien, Aduana/Chile, DIAN/Kolumbien, SUNAT/Peru) oder über die USITC HTS-Suche / EU TARIC-Abfrage für Eingangsreferenzen. Die Zollsätze bleiben PENDING, bis ein zugelassener Zollbroker sie für das Bestimmungsland verifiziert.
Das Depot ist auf dem Sungrow IDC120E-S 120 kW DC-Schnellladegerät verankert (Sungrow Produktkatalog; exakte OEM-Handbuch-Revision mit Typenschild-Spannungsfenster 30–1000 V DC, OCPP 1.6J / 2.0.1 und Drehmomenttabelle wird in der RFQ-Antwort zurückgemeldet und auf der öffentlichen Seite nicht beansprucht). Für Depot-Klasse-22-kW-AC-Zielorte umfasst die Shortlist auch Growatt (Startseite); Schaltschrankaufbau und exakte SKU-Liste werden bei RFQ zurückgemeldet.
Die Arithmetik in §2–§3 ist maßgeblich und wird vom TCO-Modell von Tradvolt aus den Eingaben in §4 sowie den begrenzten Annahmen in §4.2 berechnet. Das Sensitivitätsraster in §8 dient nur als Referenz und ist nicht der maßgebliche TCO. Die Anker Sungrow IDC120E-S Familie und die OEM-Handbuch-Revision werden bei RFQ gegen die TradVolt-Lieferanten-Shortlist bestätigt. HS-Code-Zollsätze sind absichtlich als PENDING markiert; vor jeder RFQ-Verpflichtung mit einem zugelassenen Zollbroker im Bestimmungsland verifizieren. Nationale Versorgertarif-Einreichungen (CFE/SAT Mexiko, ANEEL Brasilien, CEN Chile, CREG Kolumbien, Osinergmin Peru) werden nur dem Namen nach referenziert; spezifische tiefe Tarifseiten-URLs werden auf dieser öffentlichen Seite nicht erfunden und bei RFQ zurückgemeldet. Tradvolt übernimmt keine Gewähr für die Eignung für eine bestimmte Latam-Jurisdiktion.