Guías de certificación y cumplimiento

¿Qué decisiones puede tomar a partir de esta sección? Antes de emitir órdenes de compra, pagos por hitos o reservas de contenedor para hardware solar, baterías, inversores o equipos de recarga de vehículos eléctricos procedentes de China, los compradores utilizan estos procedimientos operativos estándar (POE) para decidir qué informes de ensayo obligatorios, declaraciones de mercancías peligrosas, resoluciones aduaneras y controles de aceptación deben exigirse por contrato. En la fase previa al embarque, puede determinar si una remesa de baterías de litio requiere un resumen de pruebas UN 38.3 T1–T8 acreditado por CNAS, una ficha de datos de seguridad alineada con GHS/CLP y una verificación de embalaje UN 3480 o UN 3481; si un sistema contenedorizado de baterías LFP y sistema de conversión de potencia (PCS) justifica solicitar por adelantado una resolución de Información Arancelaria Vinculante (BTI) de la UE para separar los acumuladores HS 8507.60 de los convertidores estáticos HS 8504.40; y si su destino cumple realmente los requisitos para acogerse a la preferencia arancelaria RCEP o Form A. En las fases de aceptación en fábrica y en emplazamiento, puede especificar inspecciones de lote con límite de calidad aceptable (AQL) según ISO 2859-1, auditorías de placa de características de módulos fotovoltaicos conforme a IEC 61730-1:2023 e IEC 61215-1:2021 (incluidas las reglas de etiquetas superpuestas UV exclusivamente del fabricante original), comprobaciones de par de apriete calibrado en bastidores (racks) de baterías, puesta en marcha de enclavamientos de extinción de incendios Sungrow y Huawei, pruebas de soporte de red volt-var/volt-watt en inversores y validación de interoperabilidad en banco de equipos EVSE con OCPP 1.6J/2.0.1.

Explorar por decisión de compra

Empiece aquí: POE de referencia y estudios de coste puesto en destino (landed cost)

Preguntas frecuentes

¿Qué documentos se auditan en una comprobación previa al embarque de baterías de litio UN 38.3?

La auditoría documental UN 38.3 de 10 pasos de Tradvolt verifica la clasificación de la batería (UN 3480, UN 3481, UN 3090 o UN 3091), el resumen de pruebas UN 38.3 del fabricante original (OEM), la acreditación CNAS del laboratorio de ensayos que cubra las ocho secciones de prueba (desde T1 de altitud hasta T8 de descarga forzada), la ficha de datos de seguridad (SDS) alineada con GHS/CLP (Secciones 2 y 9), los marcados de embalaje IATA/IMDG (como PI 966, PI 967, PI 969 o PI 970) y el registro del código aduanero HS antes de emitir un veredicto de PASS, HOLD o REJECT al transitario.

¿Cuándo debe solicitar un importador una resolución de Información Arancelaria Vinculante (BTI) de la UE para un envío de sistema de almacenamiento de energía en baterías (BESS)?

Los importadores deben presentar una solicitud electrónica de BTI de la UE antes de enviar sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) en contenedor (como un BYD MC Cube-T30 de 5 MWh) en los que los acumuladores de iones de litio (HS 8507.60) y los convertidores estáticos de potencia / sistemas de conversión de potencia (PCS) integrados (HS 8504.40) puedan clasificarse por separado o bajo la Regla General de Interpretación (GRI) 1 como una única unidad funcional. Dado que una resolución BTI de la UE tarda aproximadamente 90 días naturales desde el acuse de recibo en el portal más de 5 a 6 días hábiles de definición técnica previa a la presentación, tramitarla con antelación evita retenciones aduaneras y liquidaciones imprevistas de aranceles TARIC.

¿Cómo verifica Tradvolt la interoperabilidad OCPP y la calidad del lote mediante límite de calidad aceptable (AQL) antes del embarque de equipos EVSE?

Según el POE de interoperabilidad OCPP para EVSE de 12 pasos de Tradvolt, el proveedor debe fijar el perfil OCPP 1.6J o 2.0.1 y la línea base de firmware en la solicitud de cotización (RFQ), presentar evidencia en vídeo de pruebas en banco de fábrica de los flujos BootNotification, Heartbeat, StartTransaction y MeterValues a 1 Hz, y superar una inspección de lote previa al embarque con límite de calidad aceptable (AQL) según la norma ISO 2859-1. A su llegada al laboratorio europeo, los cargadores se someten a una prueba de interoperabilidad con un CMS de referencia de 50 casos que exige una tasa de aprobación mínima del 95% antes de la puesta en marcha en emplazamiento.

¿Por qué las etiquetas de repuesto no originales pueden invalidar las certificaciones de los módulos solares fotovoltaicos?

La seguridad de los módulos solares fotovoltaicos y los marcados de la placa de características para el mercado de la UE se rigen por la norma IEC 61730-1:2023 ed3 (y UL 61730-1) junto con la cualificación de rendimiento IEC 61215-1:2021. Si la etiqueta del número de serie, Voc o Isc de un módulo sufre abrasión durante el tránsito o por la intemperie en servicio, el reetiquetado con adhesivos de terceros no aprobados puede anular la certificación IEC 61730-1; únicamente las etiquetas superpuestas estables a los rayos UV suministradas por el fabricante original (OEM) (como la serie JKM-OVL-UV-TN3 de Jinko) preservan la certificación y la trazabilidad del mapa de cadenas conforme a IEC 62446-1 durante 5 años.

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